为了建立黏性土动态回弹模量的一种室内快速测试方法，基于弹性应力波理论，通过分析冲击回波法的力学边界条件与测试机理，运用瞬态动力学显式有限元方法揭示了冲击回波测试工况下弹性应力波在黏性土内从冲击、传播到反射的全过程动力响应特征。同时考虑以土体的阻尼比和源检距作为影响因素，对冲击回波感知黏性土动态回弹模量的精度进行了敏感性分析，据此提出了测试技术参数的合理控制范围。然后，通过选取典型土样，室内制作了18组不同含水率与压实度的黏性土试件进行对比实测，发现在含水率一定的条件下，冲击回波测得的动模量与压实度成正比。在压实度一定的条件下，当黏土偏干时，冲击回波测得的动模量与含水率成正比， 而当土体偏湿时，冲击回波测得的动模量与含水率成反比，据此建立了冲击回波测试动态回弹模量结果与干密度及含水率之间的多元回归关系式。最后，通过与室内杠杆压力仪和动三轴仪进行对比测试，发现冲击回波测试动态回弹模量结果与其他方法测试相应结果之间正相关，呈现良好的幂函数关系，且所有相关系数均大于0.9，并随着黏性土中小于0.075 mm 的细粒组含量的增大，相关系数也逐渐增大，表明应用冲击回波法室内测定与评价黏性土等细粒土的压实质量及动力特性是合理、可行的。
随着科技的不断进步和社会的迅速发展，在交通领域能源排放问题日益严峻。 “生态驾驶”是节约能源的一种有效方式，受到了国内外学者的广泛关注。为了把握国内外生态驾驶行为研究的现状和热点，从Web of Science(WOS)核心数据库中选取了2000—2021年与生态驾驶研究相关的253篇文献作为分析的数据源。借助SPSS Statistics和知识图谱分析工具VOSviewer，分别从载文量、期刊分布、研究机构、学者及关键词等方面对文献进行了梳理。结果表明:生态驾驶研究领域的文献发表数量呈现上升趋势，尤其是近3年来，研究成果大量涌现。Transportation Research Part D: Transport and Environment，IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems，IET Intelligent Transport Systems等生态驾驶领域的文献刊载量突出。来自美国的密歇根大学，英国的利兹大学，中国的清华大学、北京理工大学等研究机构目前在生态驾驶研究领域处于领先地位。在此基础上，分别从国内外学者对车辆油耗的影响因素、生态驾驶策略研究、生态驾驶效果分析与实际运用4个研究方向总结并分析了国内外生态驾驶研究趋势与热点问题。结果表明: 生态驾驶的研究热点主要聚焦于驾驶人的行为对生态驾驶的影响、外界刺激对车辆能耗的影响、驾驶员操作行为控制策略研究、新能源汽车的生态驾驶控制策略研究、不同交通流下生态驾驶效果的分析、对生态驾驶辅助系统的研究等方面。
