扩展功能
文章信息
- 熊子佳, 龚明辉, 邓成, 洪锦祥.
- XIONG Zi-jia, GONG Ming-hui, DENG Cheng, HONG Jin-xiang
- 不同养护条件对半柔性路面材料性能的影响
- Influence of Different Maintenance Conditions on Performance of Semi-flexible Pavement Materials
- 公路交通科技, 2023, 40(9): 37-44
- Journal of Highway and Transportation Research and Denelopment, 2023, 40(9): 37-44
- 10.3969/j.issn.1002-0268.2023.09.005
-
文章历史
- 收稿日期: 2021-08-04
半柔性路面(Semi-flexible Pavement, SFP)材料是在多孔隙的沥青混合料中灌入水泥基灌浆料而形成的复合路面,同时具有沥青的柔性与水泥的刚性[1]。与普通路面不同,半柔性路面具有水泥-沥青双骨架网络结构[2],填充在沥青混合料骨架间的水泥基灌浆料凝结硬化形成强度后,水泥基材料与沥青基骨架共同组成一种密实的路面材料[3]。其稳定性优于普通沥青路面,具有抗车辙、耐油污、抗水损等特点[4-5],综合路用性能较好,被广泛应用于交叉道口、机场跑道、大型车辆停车场等特殊区域[6]。
在路面铺筑过程中,随着温度、气候、开放交通时间的不同,半柔性路面材料中水泥基灌浆料的实际养护条件也不尽相同。传统的水泥混凝土养护过程条件对其内部物理化学反应有重要影响,能较显著地改变其性能[7]。养护制度,包括标养、蒸养等,影响水泥材料水化结构与性能。如蒸养会使水泥材料形成微结构损伤,从而导致断裂能低、脆性大等问题[8]。研究者根据养护条件,通过加入聚合物胶乳[9]、吸水树脂[10]等材料调控水泥水化进程,从而改善其力学性能与收缩特性[11-13]。
现阶段对于半柔性路面材料的研究主要集中在材料设计与优化[14-15]、路用力学性能[16-18]等。水泥基灌浆料在早期强度形成阶段,养护条件对其性能的影响鲜有研究。在实际工程中,半柔性路面材料的养护环境因季节或施工工艺不同而有差别。例如夏季路面摊铺后的剩余温度较高,浆料将在此高温环境下养生而形成强度,通常情况下灌浆料灌注于常温沥青混合料空隙中,则其养生环境为常温自然环境。因此,本研究根据实际工程,采用3种养护条件(标准养护、室温养护和高温养护),进行半圆弯拉(SCB)试验和间接拉伸(IDT)试验研究半柔性路面材料的力学特性,结合扫描电镜(SEM)考察不同养护条件下水泥的微观结构,分析养护条件对半柔性材料的性能影响。
1 试验原材料与制备方法 1.1 原材料本研究选用玄武岩集料、石灰石矿粉和SBS沥青。测试技术指标根据《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)和《沥青与沥青混合料试验规程》(JTG E40—2011)中相应测试方法进行试验,试验结果满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)的要求。
本研究采用的2种灌浆料为实验室自制材料,分别为早强型(E)与普通型(C)。通过将水泥与外加剂等按一定比例混合制得,其中早强型灌浆料强度发展前期增长较快, 普通型灌浆料的强度发展较平稳。
改性剂为沥青混合料改性剂,主要用于改善沥青-水泥材料界面的黏结性, 采用界面改性剂MA100。MA100为淡黄色球形颗粒,颗粒直径为2~3 mm, 掺加方法为直接投入到沥青混合料拌锅中。
1.2 沥青混合料制备方法多孔隙沥青混合料最大公称粒径为13 mm,油石比为3.6%,级配如表 1所示。集料加热温度为175 ℃,沥青加热温度为160 ℃,混合料拌和温度为175 ℃,改性剂MA100直接投入到拌锅中,掺量占沥青混合料质量的0.3%。多孔隙沥青混合料的性能指标如表 2所示。
| 级配 | 16 | 13.2 | 9.5 | 4.75 | 2.36 | 1.18 | 0.6 | 0.3 | 0.15 | 0.075 |
| 筛孔通过率/% | 100 | 90 | 35.1 | 15.7 | 12.3 | 10 | 8.7 | 3.5 | 3.4 | 4.0 |
| 测试指标 | 毛体积相对密度 | 理论最大相对密度 | 总空隙率/% | 连通空隙率/% | 稳定度/kN | 流值/mm | 析漏损失/% |
| 测试结果 | 1.985 | 2.664 | 24 | 20 | 3.8 | 21.3 | 0.11 |
1.3 半柔性路面材料制备方法
按一定的水灰比(普通型水灰比为0.26,早强型水灰比为0.38)将浆料干粉与水通过高速搅拌混合均匀,制备具有较好流动性的灌浆料。将灌浆料灌注到多孔隙沥青混合料基体中,并置于3种不同的养护条件环境:(1)标准养护为温度20 ℃,湿度90%的标养室;(2)高温养护为温度80 ℃,湿度为15%的烘箱;(3)室温养护为温度25 ℃,湿度为60%的室内自然环境。养护时间为3 d和7 d。
按不同浆料与养护条件样品标记为普通型-标准养护(Common-Standard, CS),普通型-室温养护(Common-Ambient Temperature, CA),普通型-高温养护(Common-High Temperature, CH);早强型-标准养护(Early Strength-Standard, ES), 早强型-室温养护(Early Strength-Ambient Temperature, EA),早强型-高温养护(Early Strength-High Temperature, EH)。
1.4 试验方法(1) 浆料强度试验。将浆料成型40 mm×40 mm×160 mm 3连模试件,带模置于3种养护环境中,养护至相应龄期,在水泥胶砂试验机上测定其抗压、抗折强度。
(2) SCB试验。旋转压实成型尺寸为直径100 mm,高度120 mm的试件。将直径100 mm的试件切割,得到厚度为50 mm的半圆形试件。将半圆试件预切缝,缝宽为0.5 mm,深度为15 mm。SCB测试两支点间距为0.8 mm。测试温度为25 ℃时加载速率为50 mm/min,测试温度为-10 ℃时加载速率为10 mm/min。各项指标计算式为:
|
(1) |
|
(2) |
|
(3) |
式中,G为断裂能;W为断裂功;A为断裂面截面面积;FI为柔性指数;m为力-位移曲线中力达到峰值后曲线的反弯点斜率;CRI为断裂指数;Pmax为峰值荷载。断裂能G表征断裂时所需的能量,G值越大,材料抗弯拉性能越好。FI表征材料柔韧性,FI值越大,表明材料柔韧性越好,抗裂能力越强。|m|值越小,峰值后曲线越平缓,材料失效速率越慢。CRI则综合了断裂能与荷载值,其值越大,材料性能越好。
(3) IDT试验。试件为马歇尔试件,试验方法与指标计算按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20—2011)进行。测试温度为25 ℃时,加载速率为50 mm/min。测试温度在-10 ℃时加载速率为10 mm/min。
(4) 扫描电镜(SEM)分析。采用环氧浸渍终止水泥基材料水化,烘干后用于SEM分析。试件破碎后选择大小合适且具有平整断裂面的试块进行喷金处理,采用SEM观察不同养生条件样品的微观形貌。
2 结果与讨论 2.1 浆料强度试验测试不同养护环境中的浆料抗压、抗折强度,养护龄期为7 d。试验结果见图 1。
|
| 图 1 不同养护条件浆料的强度值 Fig. 1 Strength values of slurry under different curing conditions |
| |
由图 1可知,不同养护条件对浆料强度有显著影响。随着养护温度的升高,普通型灌浆料3 d抗压强度在室温养护时最高,抗折强度与抗压强度规律一致。7 d抗压强度随养护温度增加而降低,高温养护抗压强度为标养强度的90%,室温养护浆料抗压强度居中。普通型灌浆料的抗折强度在室温养护条件下最低,仅为标养抗折强度的54.6%。早强型灌浆料随养护条件不同而导致的强度在3 d时有明显差别,随养护温度升高而增加,而7 d强度随养护条件变化相对较小。3 d抗压强度在高温养护时最大,而抗折强度则在室温养护时最大。这是因为早强型灌浆料水化较快,其3 h强度可达10.8 MPa,即高温环境促进了其水化进程,因此3 d高温抗压强度较大。但抗折强度在高温时较小,可能是因为高温的剧烈水化加之高温对试件内水分的影响导致试件内部结构疏松。7 d时由于水泥基材料的本征强度,导致3种养护条件抗压、抗折强度基本一致。
2.2 SCB试验对不同养护条件的半柔性路面材料进行SCB试验,计算分析断裂能G、柔性指数FI与断裂系数CRI值等关键性能指标。
由图 2可知,早强型SFP材料的断裂能小于同条件养生和龄期的普通型SFP材料,说明浆料强度对SFP材料断裂能有较明显的影响。从养护龄期上看,养护3 d的断裂能大于养护7 d的断裂能,这可能是因为养护3 d时,水泥水化尚未完全,水泥基材料内部结构较松散,脆性断裂比例较小,断裂时程较长。养护7 d时水泥基材料已经刚性化,脆性断裂比例较大,断裂时程较短。从养护条件上看,普通型SFP材料与早强型SFP材料在25 ℃的断裂能变化趋势一致,即随养护温度的增加先增大后减小,在室温养护环境中断裂能最大。其原因可能在于水泥基浆料灌注到多孔隙沥青混合料中后,浆料与沥青膜直接接触,此时沥青膜相当于养护薄膜覆盖在浆料表面,保证试件内部的水分不散失。3种养护条件其条件湿度对材料的断裂能基本无明显影响,仅环境的温度对水化过程有影响。室温温度高于标养温度且相比于高温能保持表面水含量,因此,室温时水泥基材料内部缺陷最少。另外,高温沥青膜因老化而黏结性能降低,标养由于湿度较大,水分进入沥青膜内部导致的黏结,使得在室温时沥青胶体的性能最佳。综合而言,室温断裂能最大。
|
| 图 2 不同养护条件半柔性材料的断裂能 Fig. 2 Fracture energy of semi-flexible materials under different curing conditions |
| |
在-10 ℃测试温度时,普通型和早强型浆料的SFP试件断裂能值规律不同。普通型浆料的SFP试件随养护温度的增加呈现先减小后增加的趋势。这可能是因为标养和高温均有利于水泥沥青材料界面的黏结,因此低温断裂能较大。而早强型浆料的SFP试件在3 d时高温养护的断裂能是室温养护的1.31倍,可能是因为在水化初期高温养护水泥基材料内部相对较松散,浆料柔性较强,刚性尚小,加之高温养护过程中软化的沥青与浆料在界面能较好地结合,形成更牢固的界面黏结。而在7 d时,水泥基材料内部刚性增加,水化产物致密,SFP试件的室温断裂能又恢复成最大。
由图 3可知,养护条件对SFP材料的FI值有明显影响。从龄期上看,3 d材料的FI值大于7 d的FI值,可能是因为水泥基材料早期水化内部结构尚较疏松,刚度较小。从养护条件上看,早强型浆料SFP试件的FI值与图 2中的断裂能规律一致,均为室温养护条件时值最大。主要是因为早强型材料水化进程快,在相应龄期时已进入相对稳定状态。而普通型浆料SFP试件的FI值变化在3 d龄期与7 d龄期规律相反。普通型浆料在3 d时水化不完全,浆料的3 d抗压强度(图 1)越小,其FI值越大。说明普通型浆料的SFP材料的早期断裂行为与浆料水化程度有较明显的相关性。
|
| 图 3 不同养护条件半柔性材料的FI值 Fig. 3 FI values of semi-flexible materials under different curing conditions |
| |
由图 4可知,早强型浆料的SFP试件的CRI值在室温养护条件时最大,测试温度为25 ℃时差异更加明显。普通型浆料SFP试件的CRI值因测试温度不同而呈现不同的规律。当测试温度为25 ℃时,室温养护时SFP试件的CRI值最大;测试温度为-10 ℃时,高温养护条件的CRI值最大,室温养护时其值最小。这一规律与图 2断裂能曲线相似,且CRI值综合考虑了断裂能与荷载值的影响。
|
| 图 4 不同养护条件半柔性材料的CRI值 Fig. 4 CRI values of semi-flexible materials under different curing conditions |
| |
不同的养护条件下,浆料的抗压强度不同。由图 5(a)可知,不同养护条件下浆料3 d的抗压强度与SCB测试中的最大荷载值Pmax有较好的线性相关性。随着强度的增加,Pmax增大。普通型浆料的强度-Pmax拟合曲线斜率基本一致,说明抗压强度(养护条件)对SFP材料Pmax值的影响与测试温度无关。但对于早强型浆料,其SFP试件的Pmax值在-10 ℃测试温度时,抗压强度(养护条件)对Pmax有较明显的影响,二者拟合曲线斜率较大。而在25 ℃测试温度时,其拟合曲线斜率与普通型浆料的相当。说明早强型浆料的SFP试件低温抗裂荷载对养护条件较敏感。
|
| 图 5 抗压强度(养护条件)与最大荷载关系曲线 Fig. 5 Relationships between compressive strength (curing conditions) and maximum load |
| |
由图 5可知,7 d抗压强度(养护条件)与最大荷载Pmax没有明显的相关性。由于7 d龄期时浆料强度已发展进入稳定状态,不同养护条件浆料抗压强度相差不大。此时,不同养护条件对沥青基体、界面黏结性等其他因素的影响均会作用于Pmax值。因此,相对于3 d龄期单一因素,7 d养护时间更偏于对SFP材料多因素产生影响。
由图 6可知,在不同养护条件下,普通型浆料与早强型浆料劈裂抗拉强度的变化趋势不同。普通型浆料在不同测试温度下,室温养护条件的SFP试件劈裂强度最大。与之相反,早强型浆料的SFP试件在室温养护条件下的劈裂强度最小。
|
| 图 6 不同养护条件SFP试件的劈裂抗拉强度 Fig. 6 Splitting tensile strengths of SFP specimens under different curing conditions |
| |
由于SCB测试中的FI值与试件破坏历程有关,试件弯拉柔性越大,则FI值越大。而IDT破坏模式为间接拉伸,虽与SCB的破坏模式并不完全相同,但都存在拉应力破坏,因此建立SCB试验中FI值与IDT试验中模量的关系曲线,如图 7所示。连接相同养护条件的2个数据点可知,标准养护(ES,CS)和常温养护(EA,CA)FI值皆随着材料模量的增加而增大,说明以上2种养护条件可通过增强浆料强度提高FI值。高温养护(EH,CH)则随着模量的减小,FI值增大,表明高温养护增强了界面黏结力,通过延长断裂历程而增加了FI值。从浆料类型上看,FI值与模量有较好的线性相关性,通过拟合得到普通浆料R2为0.81,早强浆料R2为0.92,但二者趋势不同。对于普通浆料,由于其具有较明显的刚性特征,材料SCB荷载强度大,FI值大。对于早强浆料,则随着模量增加,FI值减小。综上所述,SCB与IDT试验结果具有较好的一致性,养护条件与浆料均是影响关联趋势的主要因素。
|
| 图 7 SCB试验FI值与IDT试验模量关系 Fig. 7 Relationships between FI value by SCB test and modulus by IDT test |
| |
3 微观结构
微观结构对水泥基材料的力学性能有显著影响,采用SEM测试不同养护条件的浆料断面,研究其水化产物及微结构组成。结果如图 8所示。
|
| 图 8 不同养护条件浆料的SEM图像 Fig. 8 SEM images of slurry under different curing conditions |
| |
由图 8可知,不同浆料由于水泥类型不同,其水化产物和微观形貌不同,且养护条件与龄期对微观结构有较明显的影响。浆料体系中存在大量的水化产物,主要是C-S-H凝胶与针棒状的AFt晶体。二者相互交织、搭接,构成水化网络结构。普通型浆料3 d水化产物主要为针状AFt,C-S-H凝胶和板状CH。在标养条件下,密集的AFt晶体在C-S-H凝胶中大量生长,但尺寸较小,尚未形成相互搭接的稳固结构,见图 8(a);室温养护的浆料表面有CH方形晶体析出,C-S-H凝胶中已有水化产物填充密实,见图 8(b);在高温养护条件下,浆料表面较松散,分布有CH晶体和尺寸较大的孔洞,也少量分布有针状AFt,C-S-H凝胶由水化产物填充,见图 8(c)。普通型浆料7 d水化产物由板状CH、絮状AFt和C-S-H凝胶组成。标养条件下浆料微观结构致密,水化产物完全填充了C-S-H凝胶的空隙,见图 8(d);室温养护条件下浆料较致密,有一些CH晶体附着在断面表面,见图 8(e);高温养护条件下在CH表面分布的针絮状AFt尺寸较小,空隙较多,结构相对松散,见图 8(f)。早强型浆料在3 d龄期时存在丰富的C-S-H凝胶和絮状AFt。在标养条件下,棒状AFt与C-S-H凝胶搭接成片,但内部结构松散,见图 8(g);在室温养护条件下,C-S-H凝胶更丰富,棒状AFt尺寸变大,搭接网络更致密,见图 8(h);在高温养护条件下,棒状AFt内部基本被水化产物填充,仅存在尺寸较小的空隙结构,见图 8(i)。早强型浆料的7 d水化产物与之类似,在标准养护条件下,水化产物包括丰富的小型针棒状AFt,相互穿叉堆叠,形成较致密的网络结构,但尚存在较小的空隙,见图 8(j);在室温养护时棒状AFt间填充了较多的C-S-H凝胶,水化结构连成块状,密实性较好,见图 8(k);高温养护C-S-H复合凝胶体系尺寸较小,水化产物均匀致密,见图 8(l)。
浆料微观结构致密程度与其抗压抗折强度有较好的对应性,室温养护条件下浆料水化结构较致密,微观空隙和缺陷较少,因此,其25 ℃测试温度时SFP试件的抗裂能力相对较好,即常温开裂与浆料致密度相关性较大。对于-10 ℃测试温度,由于材料呈现刚性,断裂面主要发生在材料内部或界面处。高温养护条件下,浆料微结构存在孔洞,在试件养生时沥青发生黏流变形填充于孔洞中,形成较好的界面黏接结构,可有效防止低温弯拉作用下的界面失效。因此,普通型浆料与3 d龄期早强型浆料SFP试件的低温断裂能较高。当早强型浆料水化进行到第7 d时,其水化基本完成,浆料结构致密,界面无法形成有效搭接,因此高温时其断裂能不再最高。因此,-10 ℃时半柔性材料的开裂特性与养护过程中沥青与浆料相互作用而形成的界面行为有关。
4 结论本研究基于半柔性路面实际应用情况,设计了3种养护条件,对普通浆料与早强浆料强度,SFP试件力学特性与微观结构进行了研究,得出以下结论:
(1) 养护条件对浆料强度有显著影响。普通型浆料3 d早期抗压抗折强度在室温养护条件下最大,而7 d抗压抗折强度则在标准养护条件下最大;早强型浆料3 d抗压强度在高温养护时最大,抗折强度在室温养护时最大,7 d抗压抗折强度在3种养护条件下基本一致。浆料3 d抗压强度与SCB测试的峰值荷载具有较好的线性相关性。
(2) 半柔性路面材料随养护条件不同表现出不同的力学特性。在25 ℃时,室温养护条件的抗裂性能最佳。在-10 ℃时,高温养护的普通型浆料SFP试件的性能最佳,室温养护的早强型浆料SFP试件的性能最佳。
(3) 浆料微观结构致密程度与其抗压抗折强度有较好的对应性,浆料微观结构致密时SFP试件在25 ℃时具有较好的抗裂性,而界面处浆料具有微孔结构与沥青形成良好的黏结,其SFP试件在-10 ℃时具有较好的抗裂能力。
以上结论对半柔性路面材料的设计与施工质量控制提供了参考依据,即当选用强度较高的普通型浆料时,实际路面需待沥青混合料基体摊铺温度降到室温时灌注,其适用于高温或中温区域。当选用早强型浆料时,实际路面可在沥青混合料基体摊铺后尚有余热时灌注,其在中温或低温区域路面具有较好的抗裂能力。
半柔性路面材料的力学特性还与基体沥青混合料的材料、界面黏结特性等有关,后续研究将围绕以上因素进一步展开。
| [1] |
CAI X, YANG J, CHEN X, et al. Interlocking Property Evaluation of Dual Skeleton in Semi-flexible Pavement Material by Micromechanical Model and X-ray Computed Tomography[J].
Construction and Building Materials, 2020, 254: 118934.
DOI:10.1016/j.conbuildmat.2020.118934 |
| [2] |
ZAREI S, OUYANG J, YANG W, et al. Experimental Analysis of Semi-flexible Pavement by Using an Appropriate Cement Asphalt Emulsion Paste[J].
Construction and Building Materials, 2020, 230: 116994.
DOI:10.1016/j.conbuildmat.2019.116994 |
| [3] |
张荣鹍. 高性能灌注式半柔性路面材料的研究与应用[D]. 武汉: 武汉理工大学, 2009. ZHANG Rong-kun. Research and Application of High-performance Perfusion Semi-flexible Pavement Materials[D]. Wuhan: Wuhan University of Technology, 2009. |
| [4] |
CHEN Z, QIAO J, YANG X, et al. A Review of Grouting Materials for Pouring Semi-flexible Pavement: Materials, Design and Performance[J].
Construction and Building Materials, 2023, 379: 131235.
DOI:10.1016/j.conbuildmat.2023.131235 |
| [5] |
蔡旭. 沥青路面抗车辙性能评价及结构优化[D]. 广州: 华南理工大学, 2013. CAI Xu. Evaluation of Anti-rutting Performance and Structure Optimization of Asphalt Pavement[D]. Guangzhou: South China University of Technology, 2013. |
| [6] |
宋家楠, 南雪峰, 王毅. 半柔性复合路面在重交通长大纵坡路段的应用[J]. 石油沥青, 2020, 34(1): 31-36. SONG Jia-nan, NAN Xue-feng, WANG Yi. The Application of Semi-flexible Composite Pavement in Heavy Traffic Long longitudinal Slope Section[J]. Petroleum Asphalt, 2020, 34(1): 31-36. |
| [7] |
闵涛, 罗亮, 夏晚晖, 等. 水泥混凝土智能养护系统的设计与关键技术研究[J]. 公路工程, 2014, 39(2): 158-162. MIN Tao, LUO Liang, XIA Wan-hui, et al. Research on Key Technology and Design of the System of Cement Concrete Intelligent Maintenance[J]. Highway Engineering, 2014, 39(2): 158-162. |
| [8] |
ZOU C, LONG G, ZENG X, et al. Hydration and Multiscale Pore Structure Characterization of Steam-cured Cement Paste Investigated by X-ray CT[J].
Construction and Building Materials, 2021, 282: 122629.
DOI:10.1016/j.conbuildmat.2021.122629 |
| [9] |
丁少沛, 王健涛, 刘云鹏, 等. 养护条件对EVA乳液改性水泥浆体水化行为和孔结构的影响[J]. 硅酸盐通报, 2021, 40(7): 2145-2151. DING Shao-pei, WANG Jian-tao, LIU Yun-peng, et al. Effects of Curing Conditions on Hydration Behavior and Pore Structure of EVA Emulsion Modified Cement Paste[J]. Bulletin of the Chinese Ceramic Society, 2021, 40(7): 2145-2151. |
| [10] |
胡江, 米阳, 吴永辉, 等. 养护方式对高吸水树脂在水泥基材料中内养护性能的影响[J]. 混凝土世界, 2021(4): 76-79. HU Jiang, MI Yang, WU Yong-hui, et al. Effect of Curing Methods on Internal Curing Performance of Super Absorbent Resin in Cement-based Materials[J]. China Concrete, 2021(4): 76-79. |
| [11] |
张信祯, 刘福财, 肖敏, 等. 养护方案对预制围墙条板表面裂纹的影响研究[J]. 混凝土世界, 2021(4): 64-67. ZHANG Xin-zhen, LIU Fu-cai, XIAO Min, et al. Study on Effect of Maintenance Scheme on Surface Cracks of Precast Fence Slats[J]. China Concrete, 2021(4): 64-67. |
| [12] |
罗大明, 牛荻涛. 不同湿度环境下内养护混凝土气体传输性能试验研究[J]. 建筑结构学报, 2021, 42(8): 193-203. LUO Da-ming, NIU Di-tao. Gas Transportation Properties of Internal Cured Concrete under Different Moisture Conditions[J]. Journal of Building Structures, 2021, 42(8): 193-203. |
| [13] |
王卫彪. 养护剂对C60混凝土养护的性能影响[J]. 上海建设科技, 2021(3): 98-100. WANG Wei-biao. Effect of Curing Agent on Curing Performance of C60 Concrete[J]. Shanghai Construction Science and Technology, 2021(3): 98-100. |
| [14] |
叶腾飞, 包惠明. Sasobit掺量对再生半柔性路面路用性能影响探究[J]. 公路工程, 2022, 47(2): 116-120. YE Teng-fei, BAO Hui-ming. The Influence of Sasobit Content on the Road Performance of Recycled Semi-flexible Pavement[J]. Highway Engineering, 2022, 47(2): 116-120. |
| [15] |
王黎明, 隽海文. 苯丙乳液改善灌入式半柔性路面材料性能的试验研究[J]. 公路交通科技, 2021, 38(1): 27-32. WANG Li-ming, JUAN Hai-wen. Experimental Study on Improving Performance of Infused Semi-flexible Pavement by Styrene-acrylic Emulsion[J]. Journal of Highway and Transportation Research and Development, 2021, 38(1): 27-32. DOI:10.3969/j.issn.1002-0268.2021.01.004 |
| [16] |
张东亮. I-Pave灌入式高性能复合抗车辙路面研究及应用[J]. 公路交通技术, 2021, 37(1): 14-20. ZHANG Dong-liang. Research and Application of I-pave Poured High Performance Composite Anti-rut Pavement[J]. Technology of Highway and Transport, 2021, 37(1): 14-20. |
| [17] |
王黎明, 隽海文. 基于冻断试验的半柔性路面材料低温抗裂性影响因素研究[J]. 公路交通科技, 2020, 37(7): 39-44. WANG Li-ming, JUAN Hai-wen. Study on Influencing Factors of Low Temperature Crack Resistance of Semi-flexible Pavement Materials Based on Freezing Test[J]. Journal of Highway and Transportation Research and Development, 2020, 37(7): 39-44. |
| [18] |
郝培文, 程磊, 林立. 半柔性路面混合料路用性能[J]. 长安大学学报(自然科学版), 2003, 23(2): 1-6. HAO Pei-wen, CHENG Lei, LIN Li. Pavement Performance of Semi-flexible Pavement in Laboratory[J]. Journal of Chang'an University (Natural Science Edition), 2003, 23(2): 1-6. |
2023, Vol. 40


,