公路交通科技

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道路工程

关于弯沉综合修正系数的探讨

高英, 许志鸿, 丰晓, 李淑明

2003, 20(5): 1-5.

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分析我国沥青路面设计方法中存在的静态参数与动态指标配套使用,及由于弯沉综合修正系数引起的不合理现象,引入材料的动态参数计算沥青路面路表弯沉,并与路表实测弯沉进行比较,使沥青路面设计中设计参数与控制指标状态一致,并去除弯沉综合修正系数及其不当影响。

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道路工程

大粒径沥青混合料的路用性能研究

王富玉, 任立锋, 刘元烈

2003, 20(5): 6-9.

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通过对大粒径沥青混合料(LSAM)、普通密级配沥青混凝土进行的一系列路用性能试验研究,包括高温变形特性、低温抗裂性、水稳性、抗疲劳特性试验,结果表明大粒径沥青混合料具有优良的路用性能。经石黄高速公路上的试验路使用1年多的验证,结果表明LSAM具有良好的使用效果,可延长路面使用寿命,因而具有较好的经济和社会效益。

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道路工程

土工合成材料处理桥头过渡段路基离心模型试验研究

冯光乐, 凌天清, 许志鸿, 张连进

2003, 20(5): 10-14.

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采用四种离心模型试验方案,对不同布置方式、不同压实度情况下的土工合成材料处理桥头过渡段路基的沉降变形进行了研究,得出土工合成材料处理的主要作用是使过渡段路基台阶型沉降转化为沉降坡差,而不是降低沉降至某一值,并且得出上部密长的半断面布置为最优布置的结论。

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道路工程

黄土路堑边坡冲蚀破坏各指标间的相关关系

杨重存

2003, 20(5): 15-19.

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甘肃黄土地区公路路堑边坡受水冲蚀破坏现象十分严重。影响边坡冲蚀破坏的因素很多,如坡顶汇水、坡长、坡度、植被覆盖度、边坡土干密度、粘粒含量、综合抗剪力等。本文通过大量野外调查资料总结了黄土路堑边坡冲蚀的一般规律和边坡冲蚀破坏各指标间的相关关系,并提出了防治路堑边坡冲蚀破坏的若干建议。

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道路工程

漫流排水时公路路面及边坡的水流速度计算

陈云鹤, 钱国超, 李志刚

2003, 20(5): 20-23.

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探讨雨水在路面及边坡上的运动规律,对高速公路采用漫流排水时路面及边坡的雨水流速进行了较深入的理论分析,编制了相关计算程序,通过计算得到了不同情况下路面及边坡水流的流速规律及有关图表数据,并得出如下结论:1)路面纵坡>1%的情况下路面纵坡对路面及边坡的水流流速的影响明显,路面纵坡越大,在路肩及坡脚处的水流速度越大;2)当路面横坡为2%、纵坡大于3%的情况下,土路肩受冲刷明显;3)边坡有草防护时的水流速度比边坡无草防护时降低了7%~14%;4)在边坡植草的情况下,路堤高度对边坡流速的影响不明显;5)当边坡坡度为1:1.5~1:2.0的情况下,对边坡流速的影响不明显,且边坡流速不大。

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道路工程

利用R.Usher模型估算软土地基最终沉降量

陈尚勇, 侍倩

2003, 20(5): 24-26.

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指数曲线法和双曲线法是人们最常用的推算软土地基最终沉降量的方法,但是前者推算的结果常常偏小,后者推算的结果又经常偏大。本文提出了一种新的估算软土地基最终沉降量的方法——R Usher模型推算法。工程实例分析表明,该方法的准确性比前两种方法要高。

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道路工程

路堤工程几种变形控制标准的比较

陈建峰, 石振明, 张雷, 沈明荣

2003, 20(5): 27-30.

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变形控制是信息化施工中的重要环节,对设计和施工起着控制作用。对于高填土的路堤工程,比较有代表性的控制标准有规范中的变形速率控制方法、日本的松尾方法和杭甬高速公路经验方法。本文结合建在软土路基某高速公路路堤工程信息化施工对这3种控制标准进行了比较分析,认为采用经验方法,即路基内最大水平位移增量与路堤中心沉降增量之比值,作为信息化施工计算程序的变形控制标准比较可靠,该值适于判定软土路基的稳定性。

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道路工程

碎石桩材料变形特征的试验研究

刘义怀, 朱志铎, 刘松玉

2003, 20(5): 31-33.

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碎石桩体的材料是粒径较粗的碎石,粒间联结很小,其力学特性与其密度和侧压力有关,但以往研究多作为弹性材料看待。本文利用大型三轴试验和大型压缩试验研究了碎石材料的变形特点,并根据试验结果总结了碎石料的变形规律。在一般工程应变条件下,碎石料三轴剪切试验的应力应变关系可用双曲线拟合,体变曲线则接近于抛物线,单向压缩试验的轴向应力和轴向应变符合幂函数曲线。

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道路工程

公路工程施工监理过程中的费用控制

黄伟

2003, 20(5): 34-35.

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公路工程的投资控制分为4个阶段,即决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工监理阶段。本文主要论述单价合同招标的公路工程在施工监理阶段的费用控制,其控制方法有两个途径:一是工程量的审核,二是合同管理。

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桥梁工程

三跨变截面预应力混凝土双箱双室并联连续箱梁桥的空间受力分析研究

陈菁菁, 姚永丁, 陶舍辉, 项贻强

2003, 20(5): 36-39.

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本文对一座典型的三跨(30+50+30)变截面预应力混凝土双箱双室并联连续箱梁桥,利用空间板壳有限元来模拟真实的桥梁,进行空间受力分析和参数研究,并进行了荷载试验研究,说明宽桥横向刚度对桥梁变形和应力的影响。

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桥梁工程

预应力混凝土连续组合梁桥的收缩徐变次内力分析

王军文, 石现峰, 李建中

2003, 20(5): 40-44.

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根据预应力混凝土连续组合梁桥阶段施工过程及特点,综合考虑施工过程中各种因素(包括预应力筋的张拉、混凝土的收缩徐变及结构体系转换等)的影响,采用按龄期调整的有效模量结合有限元步进法,对影响预应力混凝土连续组合梁桥的收缩徐变次内力的几个因素进行了较为详细的分析。

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桥梁工程

用响应面法分析装配式公路钢桥的结构响应

张银龙, 常大民

2003, 20(5): 45-49.

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目前,桥梁结构的设计一般采用确定性分析方法,但往往无法考虑结构存在的不确定性;而响应面法作为一项统计学的综合试验技术,可以近似地通过一个函数表达式建立结构输入与结构响应之间的关系,进行结构响应和结构可靠性的分析。本文应用响应面法并考虑各种不确定因素对装配式公路钢桥的结构响应进行了研究。研究表明,响应面法是考虑不确定因素时装配式公路钢桥结构响应分析的有效方法。

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桥梁工程

确定性和可靠性分析在桥面铺装设计中的联合运用

上官兵, 胡钊芳, 刘英卫

2003, 20(5): 50-53.

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将确定性分析与可靠性分析相结合,运用空间有限元和序列响应面等分析技术,对南城大桥桥面铺装层进行分析研究,并将研究成果运用到桥面铺装的设计实践中。

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桥梁工程

内蒙古尼尔基大桥动力特性试验研究

张宏斌, 孔宪京, 张哲, 黄才良

2003, 20(5): 54-57.

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在不同速度的正常行车、跳车、刹车荷载作用下,对内蒙古尼尔基大桥进行了动力反应实桥测试;在夜间进行了此桥的大地脉动反应测试;并利用有限元程序ANSYS进行了建模和计算分析,实测与理论的结果差别不大。获得了大桥固有频率和模态、动力荷载作用下的冲击系数,了解了该桥在建成后的工作状态和安全承载能力。

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桥梁工程

伊麻木黄河大桥设计

朱建平, 李健, 蔡军, 杨元海

2003, 20(5): 58-60.

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伊麻木黄河大桥设计根据其所处地形、工程地质及水文特点,特别是结合当地历史、人文地理环境,充分考虑桥梁功能要求、桥梁主体造型与环境的有机协调,突出桥梁美学设计在桥梁设计中的地位,采用一种新型的系杆拱结构体系及相应的施工方法,特别介绍了对吊杆体系的防护,为快捷、安全、经济地建造系杆拱这一常见桥型探索出一条新路。

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桥梁工程

超大群桩竖向承载群桩效应试验研究

谢涛, 袁文忠, 姚勇

2003, 20(5): 61-63.

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根据竖向荷载作用下超大规模群桩的模型试验研究结果,分析群桩的承载性状和群桩效应,试验结果表明,在本试验条件下,群桩效应系数大于1,与按规范公式计算得出值基本一致,并得出一些对该类工程设计和施工具有指导意义的结论。

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桥梁工程

板裂介质围岩中的隧道衬砌与围岩相互作用机理研究

傅鹤林, 范臻辉, 朱汉华, 潘明军

2003, 20(5): 64-67.

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溃屈破坏和倾倒变形是板裂介质围岩所特有的两种破坏形式,是结构失稳的表现。本文对板裂介质围岩中的隧道衬砌与围岩相互作用机理进行研究,并结合工程实例进行验证。其研究成果可为板裂介质围岩中隧道的衬砌设计提供技术指导。

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桥梁工程

汉川汉江公路大桥纵向预应力筋施工工艺研究

陈光新, 何雨微, 程海潜

2003, 20(5): 68-70.

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通过分析汉川汉江公路大桥大跨径连续箱梁预应力施工中的技术难题,在该桥施工中应用并研究了纵向长预应力束分段张拉工艺、长束穿索、实测孔道系数、双控张拉、二次压浆等问题,形成了较为完善的纵向预应力筋施工工艺。

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智能运输系统与交通工程

主成分分析法在公路网综合评价中的应用

顾政华, 李旭宏

2003, 20(5): 71-74.

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分析现有公路网综合评价中存在的问题,提出利用主成分分析法进行公路网综合评价的新思路。主成分分析法以适当的主成分综合原始指标的信息,克服原始指标中存在的相关性等不良倾向;以主成分的方差贡献率作为权重,通过线性加权求和的方式得到公路网的综合评价值,有效避免了常用评价方法在权重确定中存在的主观因素的影响。并给出应用实例,效果良好。

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智能运输系统与交通工程

限速条件下驾驶员行车速度选择问题研究

张开冉, 李国芳

2003, 20(5): 75-77.

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超速行车是影响交通安全的重要因素,不仅导致交通事故次数、事故严重性的增加,还加重交通噪声和空气污染。对驾驶员在有速度限制的道路上行车时其速度选择问题进行研究,结果表明,驾驶员对自身行车速度的判断是以所在路段的速度限制为依据的。即使在限速条件下,仍有61%的驾驶员超速行车。驾驶员行车速度的选择普遍受同向行驶其他车辆的影响。最后为有效控制行车速度提出新思路。

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智能运输系统与交通工程

实时车速信息采集与整合方法研究

马骥, 裴玉龙

2003, 20(5): 78-82.

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实时车速是城市智能化的核心基础数据。基于ITS子系统,包括先进的交通管理系统(ATMS)、自动车辆识别(AVI)系统、车载GPS系统和视频采集系统,分析其实时车速信息采集与整合的几种方法;对比分析两种数据采集结构,即完全分布式和分布式;详细讨论数据描述、数据存储以及数据传输问题;提出区域范围内实时车速的采集系统应该与现有ITS子系统相结合,有效利用实时数据资源,对ITS数据采集、处理和分析具有重要的理论意义和应用价值。

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智能运输系统与交通工程

基于GPS/DR与GIS集成的城市车辆实时监控系统的设计与工程应用

朱庄生, 王庆, 黄海华, 万德钧

2003, 20(5): 83-86.

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结合香港某种车辆调派系统和南京市某银行运钞车实时监控系统的工程应用,给出基于GPS/DR/GIS集成车辆导航系统的设计与组成,以及系统各个模块之间的相互关系;研究并提出适合车辆导航数字地图的数据组织,大地坐标系与WGS84坐标系、WGS84坐标系与独立坐标系间的相互转换关系;详细介绍本系统在不同工程应用中各自实现的功能。本系统在香港实地跑车实验中,在无GPS信号的情况下,运用DR/MM定位模块连续定位15min后,测得其定位精度小于5m。

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智能运输系统与交通工程

高速公路汽车测距系统中目标汽车提取的研究

周福良, 严惠民

2003, 20(5): 87-90.

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讨论高速公路上被动测距系统中目标汽车提取的一种算法。试验中先利用图像标准偏差和象素点的不连续性得出均匀性图。在均匀性图中做边沿提取并确定路面区域。同时将彩色图像从常用的RGB空间转换到HSI彩色空间,并在该空间利用S分量和H分量进行分割。然后在路面区域内结合经验,滤除所得二值图中残余的背景噪声,从而完成目标汽车的提取。

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智能运输系统与交通工程

Net-DSC全程监控系统——基于网络相机的全程监控系统设计

汤棹, 陈启美, 顾德军

2003, 20(5): 91-94.

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本文提出由数码相机,网络单元两部分所组成的网络相机理念,及基于此的高速公路可视化全程监控系统设计。该IP监控网络由沿路的各网络相机通过ONU、OLT接入网,与监控计算机和图像终端等构成,具有语音与图像数据的兼容存储与远程调用,监控图像的模式识别与交通智能化处理,多监控业务的融合拓展与场外设备设置灵活等功能特点。

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智能运输系统与交通工程

城市高架道路匝道与平面交叉口衔接交通问题及改善方法研究

孙明正, 杨晓光, 张扬

2003, 20(5): 95-99.

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本文针对目前国内城市建设高架道路的过程中,由于进出口匝道布设于近交叉口范围带来的一系列问题进行了分析,提出基于时间和空间的避免交叉口范围内交通流交织与冲突的对策,提出高架匝道的合理设置方法。对已建高架道路交通系统与地面道路交通系统衔接问题的改善及城市交通系统健康发展具有指导意义和实用价值。

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智能运输系统与交通工程

在地理信息系统中建立路口仿真模型

石建军, 奚宽武

2003, 20(5): 100-103.

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平面交叉路口交通仿真是研究路口交通的有效手段。仿真系统中的道路模型是静态模型,是整个仿真运行的容器和载体。利用开放性地理信息系统平台信息存储、图形操作、开发接口等功能,建立有效的道路模型,为仿真系统中其它仿真模型提供空间参照、几何模型和逻辑模型,为各类交通行为数学模型提供存储空间和作用空间,为各种程序算法提供调度接口,实现高效的路口交通仿真研究。

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智能运输系统与交通工程

交通仿真软件在线控系统中的应用研究

金双泉, 李硕, 杜攀峰

2003, 20(5): 104-107.

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线控研究对改善整个城市交通状况具有重要意义。本文以CORSIM模型分析长沙市五一路主要交叉口的研究作为背景,就交通仿真模型在线控系统中的应用作了初步系统的分析,并提出二次相位差调整的概念和效益。

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智能运输系统与交通工程

基于支持向量机的车辆自动分类方法

赵秀娟, 刘智勇, 樊可清

2003, 20(5): 108-110.

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提出一种基于支持向量机(SupportVectorMachine,SVM)理论的车辆分类方法,通过CCD摄像机采集标准车辆图像,由边缘检测算法获取图像中的车辆特征数据长度和宽度作为训练样本,离线训练SVM,得到分离器,然后将测试车辆的特征数据作为测试样本,根据本文提出的分类方法,通过离线获得的分类器对车辆类型进行判决,从而为交通参数的准确检测提供依据。实验表明SVM在有限训练样本情况下具有良好的泛化能力。

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智能运输系统与交通工程

适用驾驶员疲劳状态监测的人眼定位方法研究

王荣本, 郭克友, 储江伟, 初秀民

2003, 20(5): 111-114.

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驾驶员在车辆行驶过程中是否疲劳驾驶可以从眼睛的状态反映出来,利用驾驶员眼睛的状态信息来判断驾驶员疲劳状况是一种可行的方法。在采用计算机视觉对驾驶员进行驾驶行为监控时,驾驶员面部眼睛定位是判断驾驶员是否疲劳驾驶的关键。为了解决面部眼睛定位的实时性以及头部旋转不确定性等问题,本文在人脸面部定位的基础上,给出了一种基于区域标示算法的面部人眼定位算法。试验验证了上述算法的有效性。

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智能运输系统与交通工程

美国道路安全设计模型介绍

黄进

2003, 20(5): 115-117.

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在我国基础设施建设的力度不断加大、道路里程和等级普遍提高的发展形势下,有必要对道路交通安全开展广泛深入的研究,以改善道路安全状况。简述美国联邦公路局开展道路交通安全研究的历程之后,参考美国联邦公路局提出的道路安全评价思想,介绍了可以应用于方案设计阶段的交互式道路安全设计模型,对交互式道路安全设计模型的概念、结构、研究难点作了分析,最后对交互式道路安全设计模型的发展前景加以阐述。

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汽车工程

轮式车辆水滑现象的初始条件

王建民, 吕海涛, 孔江生

2003, 20(5): 118-120.

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轮式车辆在积水路面行驶时会发生水滑,从而给行驶安全造成危害,已为驾驶人员所共知。工程技术人员对此作了一些实验性工作,并得出实验公式。该公式虽体现了车轮胎压的影响,但对于另一个主要参数——水深的影响缺少合理的表述。本文结合实验公式并考虑到水深、胎压、车速等条件,应用动量转换原理和液流斜楔动压理论对此现象进行分析,得出理论公式,该公式对水滑现象作出比较合理的解释。

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汽车工程

基于虚拟交通环境的实车转鼓式模拟系统初步构建

李世武, 鹿应荣, 王云鹏, 刘艳莉, 李文斐, 张彬彬

2003, 20(5): 121-124.

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在具有惯性模拟系统的德国SHENK底盘测功机基础上,基于虚拟现实技术、自动控制技术和计算机网络技术等,分析构建实车转鼓式模拟系统试验平台的功能设计、结构设计、子系统划分及系统运行设计,初步建立人车路模拟系统试验平台,实现三维交通环境系统模拟。

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汽车工程

电动助力转向系统匹配设计的研究

施国标, 林逸, 邹常丰, 陈万忠, 王望予

2003, 20(5): 125-128.

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围绕助力特性、电动机及扭矩传感器分析电动助力转向的匹配设计问题。通过分析典型电动助力转向助力特性的特点,指出助力特性与车型的匹配原则;针对电动机的布置位置与特性参数,讨论电动机的匹配问题;对扭矩传感器着重分析其类型与参数选择时应考虑的主要问题。并举例说明电动助力转向的匹配设计过程,对电动助力转向系统的总体设计具有指导意义。

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汽车工程

最小均方自适应控制汽车主动悬架的仿真

孙建民, 王芝秋, 马宝山

2003, 20(5): 129-132.

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根据汽车行驶平顺性和操纵稳定性的评价方法,确定簧上质量的加速度、车轮与地面间的动载荷以及簧上、簧下质量的动挠度为评价指标。选择LMS自适应滤波算法,通过调整自适应滤波器的权系数使二次性能指标达最小。针对简化的车辆模型,经过大量的仿真计算,确定主动悬架系统LMS自适应控制策略不仅计算简单,而且3项评价指标均得到显著的降低。结果分析表明,LMS自适应控制策略理论上在主动悬架系统中的应用是切实可行的。

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汽车工程

燃料电池客车动力系统结构分析

林成涛, 陈全世

2003, 20(5): 133-137.

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人们对环境、能源问题的日益关注,要求汽车企业设计清洁环保的汽车。20世纪90年代以来,燃料电池汽车一直是汽车研究的热点,而燃料电池客车将最有可能在公交客车领域率先实现商业化。本文首先介绍世界和中国燃料电池客车发展状况,分析燃料电池、蓄电池和超级电容3种动力源的特性,然后对不同动力结构燃料电池客车进行对比,最后介绍新型FC+B+C动力结构燃料电池客车,并提出该车能量分配的思路。

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运输经济

公路主枢纽向区域物流中心转化的方式和途径研究

王战权

2003, 20(5): 138-142.

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通过对公路主枢纽现状和发展中存在的主要问题的分析,阐述公路主枢纽向区域物流中心转化的必要性和可行性,提出公路主枢纽向区域物流中心转化的方式和途径,研究该区域物流中心具备的主要功能和运作模式,最后总结出公路主枢纽向区域物流中心转化的保障措施。

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运输经济

公路货运业开展第三方物流服务的对策探讨

吴刚, 高四维, 王煜洲

2003, 20(5): 143-147.

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详细说明公路货运业与第三方物流之间的本质区别。分析公路货运业开展第三方物流的必要性、可行性以及存在的优势和不足。结合中国国情和公路货运业发展的实际状况重点论述公路货运业开展第三方物流的切入点和对策。

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环境工程

公路建设项目声环境后评价方法研究

董小林, 张晓峰, 赵剑强

2003, 20(5): 148-151.

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通过对公路建设项目声环境后评价的概念和目的的讨论,对声环境后评价的主要内容作较系统的研究,提出公路建设项目声环境后评价的方法,重点介绍声环境后评价的监测与调查和验证分析的方法,为开展公路建设项目环境后评价提供多方面的参考,同时有利于检验环境影响评价有效性,促进我国环境影响评价制度进一步发展。

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环境工程

隧道内路面坡度和车速对车辆烟雾排放量影响的研究

王贺武, 刘浩学, 王生昌

2003, 20(5): 152-154.

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通过发动机台架和柴油车道路排放测试, 研究公路隧道内路面坡度和车速对车辆烟雾排放的影响。结果表明,随着隧道内路面坡度的升高, 车辆烟雾排放量增加;坡度每升高 1 度, 烟雾排放量增加 40 %~ 125%;3 %的路面坡度导致烟雾排放急剧上升 225%~ 650%。在隧道内行车速度越高, 烟雾排放量越大;车速提高 10km/h 烟雾排放量增加20%~25%;超过 70km/h 的车速将导致烟雾排放量的急剧升高。研究结果为公路隧道设计和隧道内行车速度调控提供重要的基础数据。

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2003年, 第20卷, 第5期　刊出日期：2003-09-05

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