目前高速公路边坡冲刷防护设计往往千篇一律, 不论路堤高与低, 一个统一模式, 需要防护的地方未能很好地防护, 而部分不需防护的地方都大量设计了防护工程。为此, 本文结合江苏省高速公路建设的工程实际, 采用试验观测与调研二者相结合的方法, 分析了江苏地区降雨条件下, 高速公路边坡坡长对坡面冲刷的影响及二者之间的关系, 初步得出了江苏省高速公路路堤边坡冲刷防护的临界高度, 这样可以划分不同防护类型适应的路堤高度。文中一些有益的数据和结论, 可供今后高速公路边坡防护设计参考.
在网络层次上进行区域交通信号控制、交通分配和路径诱导是缓解交通堵塞的有效途径之一。大量的实践经验表明, 无论是在城市交通网络, 还是在高速公路网络中, 网络的状态可分为数量有限且不同类型的模式, 并且这些模式不断重复出现。而针对不同的交通网络状态模式, 可以通过理论分析或仿真研究等途径, 求解用于进行区域信号控制、交通分配及路径诱导的优化控制参数及控制策略。当系统识别出网络处于某种模式时, 就可参照事先确定的优化参数及策略进行交通控制和诱导, 以缓解交通拥塞, 提高交通系统的运行效率。本文基于对交通网络状态模式识别问题及其应用的重要性的认识, 应用模式识别的理论和方法, 对交通网络状态模式识别问题进行了一些初步研究.
可持续发展作为一种新的发展观, 已经受到了各国的普遍接受。对于可持续发展思想在城市货运交通中的运用, 进行了初步的探讨。分析了我国城市货运交通现存的问题, 从 3个方面提出城市货运交通可持续发展的核心是提高效率。对促进城市货运交通可持续发展的对策进行了探讨, 从优化货运交通结构、促进货运信息化和促进货运物流化等 3个方面来提出解决城市货运交通可持续发展问题的对策。最后, 在充分考虑城市货运交通可持续发展目标要求的情况下, 提出了相应的评价指标体系.
公路货运超载呈现愈演愈烈的态势, 各种危害显现, 已经引起相关的技术和行业主管层面的广泛关注, 建立在充分统计数据上的定量危害分析一直非常欠缺, 使得公路基础设施建设和维护与交通现状存在脱节, 超载管理工作也多少带有盲目性。按照公路设施破坏的口径, 本文对广东省主要公路进行了全面的车型组成和施荷参数调查, 与此同时, 收集同一段落的交通量资料。在此基础上, 分析超载超限运输对公路设施、交通安全及其他交通相关行业的不利影响, 进一步提出公路路面技术和运营管理政策的建议.
