公路交通科技

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道路工程

不同车型非均布轮载作用力对沥青路面结构应力影响的三维有限元分析

胡小弟, 孙立军

2003, 20(1): 1-5.

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轮胎与路面的接地形状呈较明显的矩形,且随着轮胎负荷及胎压的不同,对路面的作用力也发生不规则变化,呈现出非均匀分布。本文采用三维有限元分析方法,对不同车辆及其轮载作用力的均匀和非均匀分布情形下沥青路面的力学响应进行了分析

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道路工程

林齐试验路不同基层类型使用情况10年跟踪调查

王端宜, 张肖宁, 田书田

2003, 20(1): 6-9.

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简要介绍林齐试验路设计和路面结构强度、表面裂缝产生和发展情况以及道路的使用状况。试验路不同基层类型使用情况近 10年的跟踪调查指出,试验路所采用的 3种结构均可以满足设计使用寿命的要求,但综合效果存在巨大差别,级配碎石加水泥砂砾复合基层结构具有明显的优越性,更适用于寒冷地区高等级沥青路面结构,值得在寒冷地区进一步研究

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曲菏高速公路膨胀土地基与路基处治技术研究

商庆森, 谢新柱, 关瑞士, 邢浩, 贾朝霞

2003, 20(1): 10-14,37.

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介绍膨胀土地基和路基的处治技术与关键施工工艺。分析曲菏高速公路路基膨胀土的矿物成分、膨胀性与膨胀潜势;土的膨胀性指标、灰土的强度随生石灰粉剂量的变化;压实控制标准对生石灰改性膨胀土稳定性的影响。给出确定生石灰粉改性膨胀土合理剂量的依据;施工要控制的关键工艺;灰土碾压含水量的控制标准:在 90%和 93%区控制在比最佳含水量大 2.5%～ 3%,在路床区控制在压实度所要求的干密度对应的含水量范围的上限。可直接指导膨胀土的改性、膨胀土地基和路基的技术处治、设计与施工

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红砂岩路堑边坡圆弧型滑动破坏的概率分析

李志勇

2003, 20(1): 15-17,37.

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通过对某高速公路路堑边坡泥质红砂岩抗剪强度指标的数字统计发现,其值服从正态分布规律,并求出抗剪强度指标的正态分布函数。然后在论述概率密度和破坏概率的定义后,推导圆弧型滑动精确解的破坏概率计算公式,最后结合一公路路堑边坡的分析实例,在计算最小安全系数的同时,计算出边坡破坏概率值

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道路工程

公路软基沉降双曲线预测法的进一步探讨

李国维, 杨涛, 宋江波

2003, 20(1): 18-20.

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双曲线法是一种重要的沉降预测方法。由于待定参数少且其易于确定,表示的沉降发展规律与许多实际工程相符合,因而广泛应用于公路软基沉降预测中。本文通过汕汾高速公路实例,对双曲线法进行公路软基沉降预测的影响因素进行了深入分析,并提出了改进沉降预测精度的措施。

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道路工程

高压旋喷技术在地铁车站深基坑防水工程中的应用

李方政

2003, 20(1): 21-23.

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以高压旋喷技术在南京地铁车站深基坑防水工程中的成功应用为例,介绍旋喷防水帷幕的参数设计方法,包括帷幕深度、旋喷桩孔位布置方式、施工参数和开挖边坡稳定性分析。对高压旋喷桩的关键施工工序质量控制和喷射质量的检查也进行了较为细致的讨论。从检查的施工效果来看,该工法应用于深、软地基防水防渗工程是成功的。同时它也为类似工程的设计和施工提供参考。

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道路工程

抗滑桩与粉喷桩联合法在软基路堤稳定中的应用

张留俊, 黄晓明

2003, 20(1): 24-28.

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抗滑桩是防治岸坡、山体滑移常用的一种支挡结构,但用它解决软基路堤的稳定性国内尚无先例,本文结合连云港至徐州高速公路的工程实例对抗滑桩与粉喷桩相结合在这方面的成功应用情况做了介绍,其中包括桩的受力分析、设计计算方法、适用条件等。本工程中采用的抗滑桩就是普通的钻孔灌注桩,其施工工艺简单,质量可靠,很值得在类似工程中推广使用

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道路工程

布劳斯曲线在高速环道几何设计中的应用

李运胜, 林本炎

2003, 20(1): 29-32.

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首先简要介绍布劳斯曲线作为高速环道缓和曲线新形式的设计原理和设计方法,然后以布劳斯曲线的设计原理为基础,结合高速环道几何设计的特点,从平面形状、设计车速、圆曲线半径、缓和曲线长度等方面入手对如何选择高速环道的几何设计技术指标进行探讨,并提出各项技术指标的推荐值。最后,以椭圆型高速环道为例总结布劳斯曲线在高速环道几何设计中的具体应用

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道路工程

低噪声沥青路面结构设计研究

王旭东

2003, 20(1): 33-37.

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结合河北省低噪声沥青路面试验路段的修建,介绍低噪声沥青路面结构设计和材料组成设计研究。通过刚建成和使用一年以后的试验检测,对比了 6种不同的减噪路面结构的减噪效果 (其中有超薄沥青混凝土、开级配磨耗层、双层多孔隙沥青混凝土等结构),分析对路面噪声影响的主要因素,认为混合料的粒径大小、孔隙率大小是影响路面噪声的主要因素。结合我国实际的气候和地质条件,提出适合我国的低噪声沥青路面型式是细粒式、多碎石、密实型沥青混合料

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道路工程

SMA混合料在桥面铺装中的施工工艺研究

魏如喜, 赵可, 李云海, 张金才

2003, 20(1): 38-40.

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通过SMA混合料在桥面铺装工程中的应用,简要介绍SMA混合料配合比设计及生产控制,详细论述SMA混合料桥面铺装施工工艺

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道路工程

Superpave规范对于改性沥青的有效性分析

徐世法, 周朝晖, 钱培中, 高建立

2003, 20(1): 41-44.

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分析Superpave结合料规范的特点,讨论规范指标用于评价改性沥青高温、低温、疲劳及老化等路用性能的有效性,并探讨其将来的发展方向。有关分析表明,现阶段的Superpave结合料规范是长期研究的中间成果,其主要指标与改性沥青路用性能的相关性尚需进一步验证与完善

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道路工程

多级模糊评判法在公路网规划方案评价中的应用

过秀成, 肖慎, 张立早, 宋辉

2003, 20(1): 45-48.

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通过对公路网规划方案评价指标体系总体分析,运用层次分析法 (AHP)实现对评价指标的选取,运用模糊统计方法确定非定量指标的隶属度,而对于定量评价指标隶属度值,则按效益型指标和成本型指标分别加以确定,运用频数统计法确定评价指标的权重,最后建立公路网规划方案二级模糊综合评判模型

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道路工程

高速公路工程建设计量支付管理数据库设计

叶智锐, 黄卫, 郭建华

2003, 20(1): 49-53.

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从数据库设计的角度出发,根据福建省高速公路建设管理省、市、驻地办 3级管理体制分析计量支付管理的需求,利用实体关系分析法得出计量支付管理系统的实体,包括高速公路、地区、驻地办、合同段、分项工程。分析实体关系,进行计量支付管理系统的数据库设计,包括概念设计、逻辑设计、物理设计。设计成果已在福建省高速公路建设管理中应用

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道路工程

高速公路集散车道设置原则和设计方法

谢洪新, 毛洪强, 王华, 陈荣生

2003, 20(1): 54-57,62.

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高速公路集散车道的设计一直是我国公路技术标准及规范中的一项空白,在工程实践中缺乏统一的技术标准。通过对集散车道进行深入研究,结合实践经验,本文详细论述了高速公路集散车道的设置原则,提出了集散车道关键要素的设计方法,与工程设计人员探讨,并供参考

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道路工程

SMA在高等级公路路面工程中的应用

杨国忠, 周友国, 戈铭

2003, 20(1): 58-62.

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结合 1998年以来在江苏宁通公路六合东 -青山段、宁通公路广陵 -九圩港段、宁合公路南京段等 3个路段中的施工使用情况,论述SMA的施工及相关问题

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桥梁工程

大跨度钢斜拉桥施工阶段非线性温度影响研究

郝超

2003, 20(1): 63-66.

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在太阳幅射、大气日温度变化、风速的组合影响下,钢桥可能会发生较大的温度变化。而钢材导热性能好,对环境温度变化比较敏感,在某些情况下,由温度变化产生的温度影响力可与恒、活载效应相比较。讨论了桥梁结构温度影响的各种分析方法,推导了任意温度场分布引起的荷载效应计算公式。结合南京长江第二大桥的施工监控,根据实测温度场,研究了非线性温差对大跨度钢斜拉桥施工阶段的影响。分析结果可为今后同类桥梁的设计、施工提供指导

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桥梁工程

不同加载方式对大跨度钢拱桥极限承载力的影响

程进, 江见鲸, 肖汝诚, 项海帆

2003, 20(1): 67-70.

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以上海在建的主跨550m的中承式钢拱桥为例,考虑结构几何和材料非线性效应,用增量和Newton Raphson迭代法详细分析大跨度钢拱桥在不同加载方式作用下的极限承载力,讨论不同加载方式对大跨度钢拱桥极限承载力的影响

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桥梁工程

广东金马大桥动力分析

颜娟, 张哲, 黄才良

2003, 20(1): 71-73.

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横跨广东西江的金马大桥是一座独塔斜拉桥与两侧刚构相连的混凝土协作体系桥梁。本文用子空间迭代法对这种新颖结构的动力特性进行计算,根据反应谱理论分析该桥的抗震性能,并利用经验公式和节段模型试验分析大桥的抗风性能。结果表明,尽管本桥采用边主梁式的抗扭能力较差的主梁截面,但是本桥的抗震抗风能力是有保证的

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桥梁工程

箱梁高性能粉煤灰混凝土配制与应用研究

徐祖年, 罗志华, 张颖如, 秦鸿根, 叶见曙, 钱培舒

2003, 20(1): 74-76.

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结合安徽界阜蚌高速公路阜蒙新河特大桥工程,研究C50高性能粉煤灰混凝土制备、拌和物性能、力学性能和长期耐久性。在混凝土中掺入一定量的Ⅰ级粉煤灰,不但能改善混凝土的工作性,提高混凝土力学性能,而且可改善混凝土的长期性能和耐久性

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桥梁工程

公路隧道湿喷混凝土施工技术与研究

陈向阳

2003, 20(1): 77-79.

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为提高公路隧道初期支护的混凝土强度、减少回弹量、降低施工粉尘污染,在福建省漳龙高速公路乌石山隧道施工过程中,通过对初期支护的湿喷混凝土施工工艺的初步研究,提出了合理的施工配合比和施工工艺,在福建省漳龙高速公路如山头隧道、东家畲隧道、石崆山隧道施工中进行了推广应用

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智能运输系统与交通工程

基于低交通能源消耗的城市发展策略

张卫华, 王炜, 胡刚

2003, 20(1): 80-84.

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随着城市规模不断扩大以及城市人口和车辆的快速增加,以汽车为主要工具的城市交通消耗的燃油将会随之增加。为节省能源,不仅要改进汽车自身的性能,还应研究城市道路交通条件及设施对汽车燃油消耗影响的规律。以便在进行城市道路交通规划建设与交通管理时不仅要从提高通行能力的角度出发,而且也能从降低交通能耗的角度来考虑。本文分别从城市土地利用、交通方式结构、道路交通规划和交通管理几个方面论述降低城市交通能源消耗的策略

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智能运输系统与交通工程

基于GIS的交通网络可视化编辑平台的开发

任刚, 王炜

2003, 20(1): 85-88.

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交通网络的可视化编辑、交通专题地图的输出是国内现有交通分析软件不足之处,却是通用GIS软件的长处,因此可借助GIS软件开发交通网络的可视化编辑平台,拓展交通分析软件的功能。分析交通网络信息在GIS中的表示形式,设计可视化编辑平台的功能,在此基础上以MapInfo为GIS环境,以TranStar为交通分析软件,实现可视化编辑平台的开发。软件的应用提高了交通规划和交通管理的工作效率,其开发思路对于同类软件的研制具有借鉴作用

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智能运输系统与交通工程

城市道路行程车速影响因素分析

卢树, 陆化普, 唐忠华, 卢建刚

2003, 20(1): 89-92.

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行程车速由行驶车速和路口停车延误共同决定。为了研究行驶车速和路口停车延误的影响因素,分别在沈阳、大连、杭州进行了调查,依据调查数据,应用回归法分析机非干扰状况、车道宽度、车流密度等因素对城市道路上行驶车速的影响,以及车流密度、路口信号配时对路口停车延误的影响

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智能运输系统与交通工程

基于多智能体系统的动态路径选择算法研究

夏冰, 张佐, 张毅, 胡坚明

2003, 20(1): 93-96.

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动态路径选择算法是城市交通流诱导系统的核心理论之一,一直受到国内外研究学者的普遍关注。本文给出了一种基于多智能体系统的动态路径选择新方法,阐述该方法的主要思想,借助交通模拟软件——PARAMICS建立一个基于多智能体的交通诱导系统,并实现对一个简单路网的诱导管理。仿真结果显示:该方法具有实时性强和鲁棒性好的特点,说明多智能体系统在实际交通诱导应用中具有可行性。

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智能运输系统与交通工程

基于Multi-agent的交通流优化模型

蔡朝辉, 宋靖雁, 张毅, 李志恒

2003, 20(1): 97-100,104.

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交通流的优化模型是城市交通控制和管理问题中十分重要的研究课题。利用合理的道路优化控制策略,可以提高道路通行能力和车辆平均速度,改善城市交通状况。本文将人工智能的新技术,用于城市道路交通流控制模型中,通过灵活的agent自主控制算法和Multi-agent协商策略,构造交通流的优化模型,从而解决车辆阻塞和交通疏导问题。这种新的优化模型和相应控制算法的应用,可以有效解决城市交通路口的车辆阻塞问题,提高交通路口的车辆通行能力

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智能运输系统与交通工程

基于有序样本聚类的交叉口交通信号控制算法研究

宫晓燕, 陈德望, 刘小明

2003, 20(1): 101-104.

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针对现有多时段TOD算法和感应控制算法存在的弊端,从实用角度出发,提出一种将基于有序样本聚类的多时段TOD算法和感应控制算法相结合的交叉口交通信号控制算法。它把路口流量与路口饱和流量的比值Y作为选择感应控制算法和多时段TOD算法的评价参数,当Y大于80%时,采用基于有序样本聚类的多时段TOD算法,当Y小于80%时,采用感应控制算法。本文采用Corsim5.0分别对四相位、三相位、两相位的路口进行仿真,结果表明本文所提算法在充分利用现有资源的前提下,不仅改进了现有控制算法的控制效果,而且计算简单,可以满足实时控制的需要

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智能运输系统与交通工程

基于互联网的电子收费系统的设计

贺敬凯, 徐建闽, 撒元功

2003, 20(1): 105-109.

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分析电子收费系统的组成与功能,在此基础上,结合最新网络发展技术,详细论述了电子收费系统的硬件网络结构设计方案,并针对电子收费系统所要完成的功能,详细论述数据库软件设计方案及联网收费功能的实现。随着网络技术的发展以及数据库管理信息系统的功能扩充,基于网络的电子收费系统在缓解交通问题方面会发挥更大的作用。

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智能运输系统与交通工程

高速公路联网收费清分算法中对环型路网结构的处理

杜海宁, 张毅, 宋靖雁

2003, 20(1): 110-113,117.

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在高速公路联网收费的清分算法中,公路的环型结构是一种常见且需要对其进行特殊处理的情况。本文首先对已有的环路处理方法进行分析,以无环型结构的清分算法为基础,对路网中的环型路段进行定义和描述,从而对原有矩阵算法进行必要的修改,形成了包含环型结构在内的路网收费数据清分表的构造方法,从算法的角度为准确进行联网收费提供了可靠的清分依据,并结合甘肃省高速公路路网对本算法的应用进行了分析

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智能运输系统与交通工程

高速公路合流区1车道车头时距分布特征

李文权, 王炜, 周荣贵

2003, 20(1): 114-117.

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为揭示高速公路合流区 1车道上车辆的运行规律,利用摄像机于2000年在江苏、山西、河北、北京、天津、广东等地对高速公路合流区1车道上车辆的车头时距数据进行大量调查,运用AutoScope2004图像处理系统对大量调查数据进行分析处理。在此基础上,运用数理统计方法提出 1车道车头时距分布为变化阶数的Erlang分布的分布特征,运用拟合分析及 χ² 检验技术对提出的分布特征进行了检验。该分布特征为合流区通行能力分析、交通管理和几何设计等进一步研究提供分析基础

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智能运输系统与交通工程

理想条件下路网临界车头间距的研究

陈春妹, 任福田, 荣建, 韩忠辉

2003, 20(1): 118-121.

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基于经典的跟驰理论,建立理想条件下车辆稳定跟驰行驶时的车头间距模型。并且利用高精度的车载GPS系统在北京市路网上采集的数据对该模型进行标定。同时根据最优化的相关理论确定出北京市路网达到其理想容量时车辆的临界行驶速度及临界车头间距,从而为确定理想路网容量奠定基础

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智能运输系统与交通工程

高速公路基本路段V/C比与事故率的关系

吉小进, 方守恩, 黄进

2003, 20(1): 122-124.

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交通量与相应路段的通行能力的比值 (V/C比)是反映此路段交通状况的变量,与交通事故的关系较为密切,V/C比与交通事故率的关系可作为事故预测和预防的一个指标。本文对东北某高速公路 1994年到 1999年的交通量和交通事故数据进行分析,通过数值回归,得到高速公路基本路段V/C比与交通事故率的U形关系曲线

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智能运输系统与交通工程

公路运输通道内的车辆出行路径选择模型及应用研究

胡文友, 李旭宏

2003, 20(1): 125-128.

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考虑到影响运输通道内车辆出行路径选择的因素较为复杂,而现有的出行路径选择模型对多因素、微观指标的反应不敏感,本文利用随机效用理论建立通道内的车辆出行路径选择微观模型,并以安徽省沪蓉通道高界段为例进行模型的辩识和参数的标定,该模型的应用对于通道内公路项目建设和经营管理决策具有重要的意义

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智能运输系统与交通工程

基于磁道钉导航的智能公路车道保持硬件控制系统研究

王春燕, 吴超仲, 丁振松, 刘清彬, 杨利兵, 宋飞

2003, 20(1): 129-131,135.

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本文自行研制了基于磁道钉导航的智能公路车道保持硬件控制系统,详细介绍了该硬件控制系统的各个组成部分(车载计算机控制系统、路面诱导设施及车载偏移探测装置、方向盘控制伺服机构等)。以该硬件控制系统为基础,车道保持模糊控制器在磁道钉导航的智能公路上实现了试验样车车道保持控制任务,并且控制结果达到并超过ISO/TC204WG14工作组标准化草案NP17361 LDWS对车道偏离报警系统的要求。试验结果表明:该硬件控制系统是切实可行的

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智能运输系统与交通工程

利用五轮仪实验数据建立车辆跟驰模型

赵淑芝, 张枭雄, 贾洪飞, 韩左慈

2003, 20(1): 132-135.

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车辆跟驰模型是微观交通流模拟的一个基本模型,用来分析和描述在无法超车的同一车道上一辆车 (驾驶员)跟随另一辆车的方式。由于实际道路上驾驶员信息的获取困难,建立的车辆跟驰模型难以标定或验证。本文利用五轮仪试验系统获取的车辆跟驰数据,应用BP神经网络,建立了车辆跟驰神经网络模拟模型

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智能运输系统与交通工程

停车诱导系统的规划设计方法初探

关宏志, 刘兰辉, 廖明军

2003, 20(1): 136-139.

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本文从停车诱导系统总体规划设计的角度,结合智能交通系统,讨论停车诱导系统结构及各部分的功能,提出停车诱导的策略。就停车诱导系统规划时将遇到的对象区域分区的必要性、分区的基本原则、停车诱导系统服务停车场规模和停车诱导信息的设置标准等基本问题,提出自己的见解。然后,讨论诱导信息分层以及诱导信息板设计的有关问题。结合国内外调查,提出停车诱导系统的评价指标。最后提出了停车诱导系统有待于深入研究的课题

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智能运输系统与交通工程

高速公路监控软件设计

刘文智

2003, 20(1): 140-143.

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根据监控系统的功能要求,按分布式原则划分软件单元,采用智能化事件检测,实现监控系统的闭环控制,具备监控系统联网扩展功能,并论述监控软件的模块结构和数据接口

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汽车工程

车辆整车振动模型自由度的模糊选择

张立军, 符朝兴, 王岩松

2003, 20(1): 144-147.

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运用模糊数学理论,本文分析了车辆整车振动模型自由度与计算精度之间的关系。以整车模型的参数作为因素集,以驾驶员座椅1/3倍频带加速度均方根值作为评价集,用模糊综合评判确定了整车振动模型的自由度,并用试验验证了该方法的正确性。该方法对整车振动的理论研究有参考价值

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汽车工程

混合动力电动公共汽车控制策略的仿真

彭武, 张俊智, 卢青春

2003, 20(1): 148-150,154.

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应用开关式和功率跟随式控制策略对混合动力公共汽车和原车的最高车速、原地起步加速特性等动力性指标和基于ECE15的百公里油耗进行了仿真和分析。得到如下结论:两种控制策略下HEV的百公里油耗与原车相比均有不同程度的改善,动力性能与原车相当;采用功率跟随式控制策略时车辆的燃油经济性优于开关式控制策略的燃油经济性;在总质量差别不大的情况下,由发动机动力输出端到驱动轮处的能量传递效率与发动机平均效率构成的整车效率对车辆的燃油经济性有最直接的影响;综合考虑,功率跟随式控制策略在动力性和燃油经济性方面有较好的综合性能,且该种控制策略有利于延长蓄电池的寿命

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汽车工程

澳大利亚客车座椅动态试验与分析

王刚, 张金换, 黄世霖, 李屹中, 段成军

2003, 20(1): 151-154.

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汽车座椅在汽车碰撞中对乘员起到一定的保护作用,在澳大利亚关于客车座椅被动安全性法规试验中,由于安全带定位点等条件的改变,使得对座椅被动安全性的要求有很大的提高。本文介绍和分析澳大利亚关于客车座椅被动安全性的法规试验,并分析和讨论客车座椅的改进和被动安全性的提高

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环境工程

驾驶行为对车辆燃料消耗和污染物排放的影响研究综述

李世武, 蒋彬, 初秀民, 王云鹏, 许洪国, 隗海林

2003, 20(1): 155-158.

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驾驶行为对车辆燃料消耗量和污染物排放具有重要的影响。本文在收集国内外大量研究文献的基础上,定义驾驶行为的概念,系统地综述驾驶行为对车辆燃料消耗量和污染物排放的影响及节油辅助驾驶的国内外研究进展,并提出进一步开展该项研究的建议

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环境工程

部分路段上一氧化碳排放量限制的用户平衡配流模型及算法

杨文国, 高自友

2003, 20(1): 159-162,165.

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首先建立城市交通分析中考虑部分路段上一氧化碳(CO)排放量限制的用户平衡配流模型,并给出基于惩罚函数的求解算法,最后用一个简单的算例说明该模型及算法的应用

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环境工程

耒宜高速公路绿化与景观改善技术

刘龙, 王茂文

2003, 20(1): 163-165.

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从耒宜高速公路的实践出发,强调公路与周围环境相协调,尽量保护公路沿线原有植被,采用生物防护与工程防护相结合,植物材料的选择上根据因地制宜的原则,合理利用当地的乡土品种和野生植物资源,对于外来的植物品种,在实验的基础上进行选择利用。公路是一道重要的人为景观,为达到绿化和改善公路景观环境的目的,需要采取适宜的工艺和方法。

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