公路交通科技

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道路工程

润扬大桥钢桥面铺装层力学分析

胡光伟, 黄卫, 张晓春

2002, 19(4): 1-3.

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桥面铺装是桥梁行车体系的重要组成部分,它对桥梁耐久性,保证行车安全、舒适度以及经济效益和社会效益有着极其重要的作用,是大跨径钢桥建设中的一项关键技术,该项技术也是大跨径钢桥建设的世界性难题。本文采用通用有限元分析软件SAP93程序对润扬大桥钢桥面铺装层进行力学分析,研究了沥青混凝土铺装层的应力、应变和变形分布的变化规律。根据分析结果,提出润扬大桥及类似大桥钢桥面铺装的设计指标。

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道路工程

钢桥面沥青铺装层裂缝破坏趋势研究

邓学钧, 顾兴宇, 周世忠, 周建林

2002, 19(4): 4-7.

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充分利用钢箱桥面系统的结构规则性,运用有限条法离散桥面板系,同时用柔度法模拟横隔板对桥面钢板的支撑作用,计算分析不同荷载位置下沥青铺装层顶面拉应变的变化规律,找出铺装层极限受力位置,得出横向拉应变远远大于纵向拉应变,横向拉应变是裂缝破坏的控制指标等结论,据此总结钢桥面沥青铺装层裂缝破坏趋势以供参考

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道路工程

加劲肋对铺装层应变的影响

李昶, 邓学钧, 周世忠, 周建林

2002, 19(4): 8-11.

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通过分析不同形态和布置的加劲肋对铺装层顶面最大正负应变的影响,揭示出为使铺装层具有良好使用性,U型加劲肋在形态上的特性。这些特性的存在是对铺装层使用寿命的一种保证。

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道路工程

沥青混合料设计施工中的几个问题

李闯民, 李宇峙

2002, 19(4): 12-15,26.

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在综合分析国内外沥青混合料领域最新成果的基础上,对Superpave集料级配限制区、压实沥青混合料毛体积测量方法、沥青混合料最大理论密度和沥青路面空隙率等问题进行了探讨。为这些问题的解决提供了思路或方向并提出了看法和建议。正确认识和解决这些问题对完善我国沥青混合料路面设计、施工体系具有重要的实际意义。

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道路工程

利用APA对改性沥青和SMA混合料疲劳试验的研究

徐伟, 王绍怀, 张肖宁, 白海涛

2002, 19(4): 16-18.

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应用有限元方法分析了APA(沥青路面分析仪)疲劳试验模型,力学计算结果表明试件受力状态与实际路面接近,可以反映沥青混合料的实际路用性能。模拟实际施工过程制作了双层沥青混凝土试件,利用APA分别对采用改性和未改性的两种结合料的AC型、SMA型双层沥青混凝土试件的疲劳性能进行了对比试验分析,试验表明改性沥青和SMA不仅具有优良的高温和低温性能,而且具有优良的抗疲劳耐久性能,为沥青混合料生产设计中沥青、级配选择及优化设计提供了参考。

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道路工程

人工神经网络在路面使用性能分析中的应用

季天剑, 黄晓明, 陈荣生

2002, 19(4): 19-21.

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沥青路面的使用性能包括:路面破损状况、路面结构强度、路面平整度和路面抗滑能力,其中路面破碎状况的检测比较困难。路面使用性能的4个指标之间是有内在联系的,但是它们之间的相互关系还没有研究清楚,如果用传统的数学方法分析,它们之间的相关系数较小。而对于用传统方法无法解决的问题,人工神经网络理论却能得到较好的结果。本文应用人工神经网络理论,分析路面使用性能之间的关系,得到利用路面结构强度、路面平整度和路面抗滑能力来预测路面破损的模型,从而减轻路面破损调查的工作量

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道路工程

路面破损图像几何畸变校正技术研究

初秀民, 王荣本, 李斌, 郭克友

2002, 19(4): 22-26.

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论述开发公路路面破损自动检测系统的必要性,建立了由承载车及其附属装置、路面破损图像采集子系统、路面破损定位子系统、数据处理子系统构成的路面破损自动检测系统。根据检测路面宽度要求,选择了适当的摄像机及镜头。分析了摄像机位置参数对图像采集的影响,确定了合理的摄像机安装位置。通过光电编码器控制图像采集频率,实现路面图像自动采集。同时,利用3次多项式对镜头失真引起的图像几何畸变进行校正实验,结果理想

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道路工程

路基边坡坡面冲刷基本理论

罗斌, 王秉纲, 王选仓

2002, 19(4): 27-29.

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以固液两相作用为基础,探讨冲刷过程中土颗粒的受力情况;分别从坡面流剪力和流速入手,建立坡面冲刷发生条件的理论表达式;根据冲刷的物理实质,坡面冲刷分为推移冲刷和悬移冲刷,二者之和就是总冲刷强度,并由坡面流具有的能量、能量转换和能量守恒入手,建立坡面冲刷强度的理论表达式。由此建立坡面冲刷基本理论的框架

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道路工程

山区机场高填方土石混填强夯参数的现场试验研究

何兆益, 周虎鑫, 张弛

2002, 19(4): 30-32.

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针对四川省攀枝花机场高填方土石混合料填筑体工程,分别采用2000kN·m和3000kN·m夯击能、35×35m正方形布置夯点对松铺厚度为4m、5m、6m土石混合填筑料进行现场单点夯试验,获得了不同夯击能和不同松铺厚度时单点夯沉量、夯沉体积与夯击次数的关系,并对夯后填筑体密实度和变形模量进行了现场测试与评价,在此基础上,最后提出了采用2000kN·m夯击能、松铺厚度为4m;3000kN·m夯击能、松铺厚度为5m和6m的土石混填料强夯施工参数及控制标准,以指导山区机场高填方填筑体施工。

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道路工程

沥青混凝土路面的平整度控制

陈传德

2002, 19(4): 33-35.

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准确控制基准面(线),按规定操作摊铺机,合理安排碾压工序,做好纵横接头及桥涵两头的处理,严格控制混合料的油石比及矿粉含量,可以达到提高沥青混凝土路面平整度的目的

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道路工程

振捣式贫混凝土道路基层的施工

徐江萍, 刘伟, 王秉纲, 白祥林, 刘文甫, 陈国甫

2002, 19(4): 36-38.

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通过试验路工程,研究与探讨振捣式贫混凝土用于道路基层的有关施工方法、施工要点、防裂措施等问题

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道路工程

微表处混合料路用性能研究

徐剑, 秦永春, 黄颂昌

2002, 19(4): 39-42.

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通过室内试验,评价了SBR、SBS胶乳对乳化沥青蒸发残留沥青三大指标以及微表处混合料耐磨耗能力、抗车辙能力和抗裂能力的显著改善效果。通过某高速公路微表处养护工程的使用情况观测,验证了微表处混合料具有良好的路用性能,可有效修复车辙、改善路表功能和防止路表水下渗,但使用效果受原路面状况影响较大,可以用作高速公路沥青路面的预防性养护。

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道路工程

公路复曲线的坐标计算和直接测设

苏成林, 孙铁珊, 张洪娟

2002, 19(4): 43-45.

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在公路曲线设计和施工中,经常进行曲线坐标计算和测设。由于全站仪和计算机的普及和推广,尤其是GPS定位仪的开发,直接由导线点或其它控制点测设曲线中心线,既快速便捷又减少了累计误差。为此,本文提出完整的各种曲线坐标计算方法

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道路工程

渝黔一期高速公路路堑边坡病害及其防治措施

马竞, 刘涌江

2002, 19(4): 46-48.

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渝黔一期高速公路是修建在四川盆地东南山地的一条公路,在本文调查的31km范围内,有较大的边坡病害31处,平均每1km有病害工点1处,严重影响高速公路的施工和运行,已成为高速公路建设中的主要病害。本文在对渝黔高速公路渝綦段各类边坡病害调查的基础上,对其自然环境、路堑边坡的特点、病害类型进行了探讨,并分析了各类病害产生的机理,最后针对渝黔一期高速公路的各类病害,提出了相应的整治措施

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道路工程

滑模摊铺水泥混凝土配合比设计及工程应用

曾晓文, 张文利, 黄为民

2002, 19(4): 49-51.

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简述水泥路面滑模摊铺混凝土原材料的特点和配合比的设计思路,以及在江西323国道改建工程中的应用,并针对工程中出现的问题,提出相应的解决办法。

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桥隧工程

大跨度预应力混凝土桥梁监测监控技术研究

向木生, 刘志雄, 张开银, 沈成武

2002, 19(4): 52-56.

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讨论大跨度预应力混凝土梁桥监测监控过程中,有限元计算、线形监测、应变测量等方面的技术问题。描述施工预拱度控制的神经网络后期预测技术和应变测试原理及方法,分析测试应力的诸多影响因素,对桥梁的线形、合拢段相对高差的控制,确定实际结构的真实应力,桥梁的施工及安全使用等具有一定的指导意义。

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桥隧工程

拱桥结构极限承载力的研究现状与发展

程进, 江见鲸, 肖汝诚, 项海帆

2002, 19(4): 57-59.

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从分析理论、试验研究及极限承载力分析方面介绍拱桥结构极限承载力研究现状,指出目前研究中亟待解决的几个问题

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桥隧工程

国内外桥梁深基础形式的现状

黄宏伟, 张冬梅, 徐凌, 杨澄宇

2002, 19(4): 60-64.

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在深水流急和软弱河床上修建桥梁,其塔基础起着重要的作用。近年来,随着国民经济的增长,在一些特殊环境下修建的桥梁日益具增。为此本文通过对国内外在深水和软弱河床上大型桥梁塔基础施工的实例分析,对桥梁塔基础进行了分类和总结,以期对我国日后大型桥梁在深水流急、软弱河床情况下桥梁塔基础的设计和施工有所借鉴

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道路工程

秦岭终南山特长公路隧道网络通风研究

王明年, 杨其新, 曾艳华, 袁雪戡, 杨忠

2002, 19(4): 65-68.

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特长公路隧道通风技术研究一直是公路隧道界关注的焦点,由于特长公路隧道风流进出口(竖井或斜井)多、联络通道多、风道多、风机多等特点,因此,其运营通风技术复杂。本文结合秦岭终南山18km特长隧道的实际情况,将网络通风理论应用于实际工程中,取得了良好的效果

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桥隧工程

数据库技术在秦岭隧道防灾工程设计中的应用

闫治国, 杨其新

2002, 19(4): 69-71.

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隧道火灾扑救困难,损害巨大,是影响隧道安全施工和运营的关键因素。借助数据库技术可加快防灾信息的处理速度,提高防灾决策的质量,保证防灾信息的正确性、安全性和保密性,减小灾害损失。作者阐述了火灾数据库系统的设计和在秦岭隧道工程中的应用

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桥隧工程

京珠高速公路粤境北段坪石隧道进口左线洞口段施工技术

李卫民

2002, 19(4): 72-74.

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坪石隧道进口端为丹霞地貌。LK14+370～+420段原设计为路基,路线左侧为陡壁,右侧为冲沟,左侧山顶存在两座11万伏铁塔。路基开挖刷方至山顶,须拆迁铁塔。经调查铁塔无法迁移,所以将此段路基改为明洞。隧道洞口LK14+420～+445段隧道埋深较浅,围岩整体性差且上方冲沟处为一断层,雨季水量大,故采用长管棚超前支护方案予以解决

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智能运输系统与交通工程

公路网交通分配中若干问题的研究

盖春英, 裴玉龙

2002, 19(4): 75-78.

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对标准车型问题、道路路段基本通行能力的选取问题、路段阻抗函数问题进行深入的分析和研究。指出各等级公路交通量换算的标准车型有必要由原来的小客车和中型载重汽车两种改为小客车,公路通行能力标准应结合最新的研究成果给以修订。最后建立了考虑道路收费影响的道路路段阻抗函数模型

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智能运输系统与交通工程

交通路网灾害风险系统影响分析

陈艳艳, 刘小明, 任福田

2002, 19(4): 79-81,84.

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当交通设施因自然灾害、恶劣气候及严重交通事故服务中断时,会引起用户出行成本的增加,并造成部分出行取消。本文根据用户成本的构成,建立交通需求及分配模型进行单位用户成本的评估。由用户成本及补救工作成本构成的灾害损失即灾害后果是道路关闭时间、其他绕行路线可用性及补救措施的函数。同时本文通过灾害发生概率及相应后果对灾害进行了风险评估,并建议了减少道路关闭概率或相应损失的常见方法,进而根据不同措施的成本效益分析可进行减灾策略的制定

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智能运输系统与交通工程

具有交通限制约束的道路网络最优路径算法

邹旭东, 郑四发, 班学钢, 连小珉

2002, 19(4): 82-84.

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在路网中选择并按最优路径行驶,有利于提高交通效率。实际道路网络中交通限制信息的存在导致最优寻路的复杂性。本文先对具有动态的交通堵塞限制信息及静态禁止通行限制信息的实际交通路网进行描述,然后在对Dijkstra算法以及实际交通限制信息进行分析的基础上,提出一种考虑静态和动态交通限制信息的最优路径规划算法。应用表明,该算法能满足实际道路网络寻路的需要

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智能运输系统与交通工程

基于实验分析的驾驶员路线选择模式研究

曾松, 史春华, 杨晓光

2002, 19(4): 85-88.

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驾驶员的信息响应模式对交通信息的效果有很大影响,是先进交通信息系统(ATIS)的重要研究内容之一。本文通过驾驶员调查和计算机仿真测试等实验分析方法研究驾驶员的路线选择模式,对在行程时间信息作用下驾驶员在熟悉程度不同路线之间的选择进行分析,讨论行程时间信息使驾驶员由常用路线改换到其它路线上的倾向性,并使用多项式Logit模型对实验数据进行分析。使用多因素方法分析驾驶员的路线选择行为较为合理,但因较为复杂而不易使用。本文提出了以行程时间为变量、路线熟悉程度为参数的简化的多项式Logit模型

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智能运输系统与交通工程

交通转向对替换路线服务水平的影响

徐丽群, 杨兆升

2002, 19(4): 89-92.

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先进的出行者信息系统通过为驾驶员提供实时的道路交通信息,引导驾驶员的路线选择行为,从而缓解了城市交通拥挤状况。然而,由于驾驶员的交通转向而引起的附加交通量,却对替换路线的服务水平产生了重要影响。本文根据上海市的实际交通状况建立了一个简单的模拟网络,对在道路发生突发性事件的情况下,驾驶员的拥挤转向行为与可替换路线服务水平之间的相互关系进行了定量和定性研究。研究表明不同比例的转向交通量对替换路线的服务水平产生不同的影响,同时也表明要想维持替换路线的期望服务水平,必须提供合理的转向交通量和对拥挤转向的交通量进行控制

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智能运输系统与交通工程

公交运行对行驶车速影响的实验研究

尹红亮, 王炜, 王锦尧, 陆建

2002, 19(4): 93-96.

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行驶车速(或时间)与其影响因素之间的函数关系一直是交通流特性研究的重点。本文在对实测数据分析研究的基础上,认为公交车在站台的停车情况对路段行驶车速有显著的影响,道路的交通条件越好其影响越明显;然后经过严密的数学论证得出结论:在某些道路上公交停车次数而不是机动车流量是决定行驶车速的主要因素;最后给出了以交通量和公交停车次数为自变量的二元线性回归公式,并进行了严格的检验

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智能运输系统与交通工程

GPS/GIS/GSM车辆动态监控调度系统的设计与开发

向怀坤, 刘小明

2002, 19(4): 97-100.

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在对GPS、GIS与GSM的最新发展进行深入介绍的基础上,论述基于GPS/GIS/GSM开发车辆动态监控调度系统的关键技术,包括系统设计、基于VB60和GIS控件MapX的系统功能开发、GPS定位数据的处理、用于车辆监控调度的交通电子地图的制作、双向通信功能的实现等,最后给出实现系统主要功能的VB60编程方法。实验表明系统具有良好的定位与监控功能

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智能运输系统与交通工程

论发展门到门公共交通

杨冰, 宋俊

2002, 19(4): 101-104.

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门到门公共交通即响应需求的公共运输,是一种可持续发展的旅客运输方式。作为定时定线公共交通方式的补充,它可以大大改善人们的出行机动性。本文首先讨论了该运输方式的基本概念、发展背景、主要优势、运营组织和服务系统等基本问题,然后分析了当前在中国发展这种运输方式的必要性和可行性,最后以北京为例、提出了实施门到门公共交通试点方案的初步设想。文章强调指出,由于我国正处于城市交通结构发生重大转变、城市化进程加速、个性化出行需求剧增、人口结构迅速步入老龄社会的历史性关键时期,故及时发展门到门公共交通是明智的选择。随着我国智能运输系统的发展,我国已具备发展门到门公共交通的技术基础。

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智能运输系统与交通工程

黄石市居民出行特征分析及客运交通发展战略研究

邹志云, 陆宏军

2002, 19(4): 105-108.

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根据黄石市2000年居民出行调查的有关数据,分析黄石市居民出行基本特征:出行次数、出行目的构成、出行方式构成、不同出行方式的平均出行时耗、出行时辰分布。并在此基础上,结合黄石市客运交通现状及城市总体规划,从道路网通行能力、公共客运交通优先、快速交通系统、客运交通管理、政府的公共客运交通政策、公共客运交通发展规模及公共客运交通行业服务标准等方面,提出了黄石市客运交通发展战略和保障措施。

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智能运输系统与交通工程

我国高速公路交通事故的基本特点与预防对策

郑安文

2002, 19(4): 109-112.

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我国高速公路现在正处于快速发展时期。针对我国高速公路交通事故发生率较国外同类条件高出许多的现状,并结合高速公路各类交通事故实例,首先讨论了我国高速公路交通事故的基本特点,在此基础上运用系统论的观点,从人(驾驶员和行人)、车辆、道路环境、交通管理等方面逐一对与道路交通安全相关的诱发因素进行了分析,最后从技术、管理、科学研究等方面提出了预防和减少我国高速公路交通事故的相关对策

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智能运输系统与交通工程

基于通用模式的高速公路数据库系统的分析与设计

钟慧玲, 徐建闽, 胡郁葱

2002, 19(4): 113-117.

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本文从广东省高速公路数据库的数据内容和数据来源出发,分析了系统的功能需求。针对用户要求提出了通用模式的设计思想,在此基础上详细介绍了系统结构、开发工具和数据结构设计,以实现可视化的数据管理及根据用户自定义建立高速公路管理动态数据库的目标

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智能运输系统与交通工程

多媒体GPS车辆监控导航管理系统研究

徐良杰, 丁卫东, 吴宝诗, 王炜

2002, 19(4): 118-121.

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简述GPS技术的原理,综合分析多媒体GPS车辆监控导航管理系统的研究背景以及国内外GPS车辆监控导航管理系统的研究现状。在此基础之上,着重研究符合我国国情的车辆导航系统,重点阐述多媒体GPS车辆监控导航管理系统的设计方法,进而拟定系统软件开发框架和各组成部分的性质功能。详细介绍图文信息完善结合的软件工具MapInfo及其桌面地图信息系统的鲜明特点。

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智能运输系统与交通工程

基于GATS算法的城市土地使用规划问题研究

孙艳丰, William H K Lam

2002, 19(4): 122-125.

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土地使用规划就是确定和选择可能的发展区域以满足使用土地的要求(包括新区域的形成及提供公共服务设施),最优土地发展规划就是从许多可能的发展区域和人口分配方案中选择最好的方案,这一问题能归结为一个单目标0-1规划问题。本文根据遗传算法和禁忌搜索算法自身的优势与不足,提出一种将二者混合使用求解土地使用规划的算法,以使总的费用最少,同时针对此模型中约束函数的特点,提出一种处理约束的新方法,并用实际问题进行了数值实验。这是第一次将遗传算法和禁忌搜索算法应用于实际的土地使用规划问题

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汽车工程

基于机器视觉的智能车辆障碍物检测方法研究

李斌, 王荣本, 郭克友

2002, 19(4): 126-129.

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着重阐述基于机器视觉的前方车辆障碍物检测方法。首先根据公路上前方车辆的先验特征模型,建立障碍物探测的感兴趣区,以缩小搜索区域;随后提出一种新的对称变换算子,用于检测障碍物车辆的对称轴,并确定障碍物车辆的矩形轮廓。为进一步提高障碍物检测的实时性,采用递归模板匹配法对障碍物进行跟踪。试验表明上述方法是有效的

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汽车工程

事故再现典型碰撞模型的参数敏感度分析

裴剑平, 李一兵, 吴卫东

2002, 19(4): 130-133.

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用于交通事故再现的碰撞模型大多采用动量定理,引进碰撞中心等参数。本文对典型的碰撞模型中的碰撞前速度方向参数和碰撞中心位置参数进行敏感度分析,给出其数学表达式和适用范围。对常用典型碰撞模型的具体应用具有重要参考价值。

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汽车工程

配气相位可变技术的现状与发展

麻友良

2002, 19(4): 134-137.

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配气相位可变控制是现代汽车技术发展的重要课题之一。目前在汽车发动机上已使用的配气相位可变装置有机械式、液压式、机械液压混合式及电动式等不同的形式。本文介绍各种配气相位可变技术的结构与性能特点,分析电动气门实现配气相位可变控制所具有的优点及目前所面临的问题,指出电动气门将是汽车发动机配气相位可变技术发展的方向。

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汽车工程

前置前驱动轿车加速纵向振动模型仿真

隗海林, 张威, 王云鹏

2002, 19(4): 138-140.

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汽车在稳定车速行驶时,突然踏下油门加速或改变负荷,车身有明显的纵向振动,直接影响乘坐舒适性和汽车的动力性。本文针对这种现象,对前置前驱动的样车进行系统分析,考虑轮胎、传动系统、发动机第五悬架的特性对车辆纵向振动的影响,建立整车动态模型。利用MATLAB语言进行仿真,仿真结果与试验值有较好的一致性。在仿真的基础上,提出了改变离合器扭转刚度、半轴扭转刚度及改变第五悬置刚度特性曲线等方案

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汽车工程

有限元法在客车车身结构故障诊断中的应用

王宏雁, 徐少英

2002, 19(4): 141-143,147.

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针对某型号客车在行驶过程中出现的车窗窗框结构破坏现象,采用有限元方法对客车车身结构作静态强度分析和模态分析,并在此基础上对车身结构作故障诊断,以确定导致车身结构破坏的原因。在整个研究过程中,确立了客车车身结构有限元分析的建模方法和模拟原则,并将静强度计算与模态分析方法结合起来计算客车车身模态下的应力,为今后的客车车身结构故障诊断提供一种新的思路和方法

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汽车工程

我国汽车检测与计量管理工作中存在的问题及对策分析

宋伟

2002, 19(4): 144-147.

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汽车检测作为一项新兴、实用技术在我国得到了迅速的发展和普及。本文结合我国汽车检测与计量管理工作的发展历程、存在的问题,提出了加强交通部门对汽车检测与计量归口管理,使汽车运用、维修、检测技术与计量学知识和技能有机地结合在一起,以及大中专院校开设汽车检测与计量管理专业的观点和建议

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运输经济

企业物流信息系统建设中的几个关键问题

罗霞, 何明璐

2002, 19(4): 148-151,155.

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物流信息系统通过物流供应链一体化和信息化实现了企业物流管理的系统性和集成性。它既是企业信息化和网络化的基础,也是降低物流成本和提高物流运作效率的关键因素。本文将结合企业物流信息化建设和物流运作管理实例,从物流信息系统需求分析流程和分析方法、物流信息系统的设计要点和设计步骤、物流信息系统的集成性及物流信息系统的方法和模型等几个关键问题来探讨企业物流信息化流程和具体运作方法,同时还对企业间电子供应链的高度集成进行了展望

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运输经济

道路货物运输产业的结构调整探索

贺亦军, 靳文舟

2002, 19(4): 152-155.

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多、小、散、乱是业内人士对道路货物运输产业现状的评价。如何进行结构调整以引导企业适应新经济的发展和加入WTO的需要,进而提升整个产业的国际竞争能力是运输产业急需解决的问题。本文针对广东省道路货物运输产业零散化的特点,提出了产业结构调整的思路及行业主管部门应采取的政策措施。

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环境工程

西北地区高速公路绿化树种选择及其栽植技术

邵社刚, 付美兰

2002, 19(4): 156-158.

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本文主要论述了西北地区高速公路绿化树种选择的原则、不同绿化区域(中央分隔带、边坡、路侧、隔离栅、互通立交区、站所等)绿化的目的及适宜的树种,结合西北地区的气候、土壤等环境条件,论述了高速公路绿化施工过程中壮苗的识别特点、苗木栽植前的保护和处理措施、苗木的栽植方法与技术以及施工的最佳季节等栽植技术要点。同时,针对西北地区普遍比较干旱的特点,论述了集流林业、蘸浆造林、激素与高分子化合物辅助造林等抗旱造林技术在高速公路绿化中的应用。

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环境工程

东莞大道的景观设计

侯念春

2002, 19(4): 159-162.

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通过东莞大道设计工程实例的介绍,重点阐述作者对城市道路美学的理解,以及在具体工程设计中如何运用这些美学思想来控制设计,以表达自己的设计理念。

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2002年, 第19卷, 第4期　刊出日期：2002-07-05

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