公路交通科技

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道路工程

一种高速公路软基沉降预测的反演计算方法

岳红宇, 陈加付, 王良国

2001, 18(6): 1-4.

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进一步研究高速公路软基沉降问题, 提出运用土工反分析理论进行地基沉降预测的方法。该方法利用早期的沉降实测数据和准确的加载信息可以预测更长时间内的累计沉降量、沉降速度、工后沉降和最终沉降量, 同时也可以推算出一些土体变形的平均参数。并通过一个工程实例, 用反分析方法进行沉降预测, 将反演计算结果与实测结果进行比较分析, 证明本文所采用的预测方法是先进合理的, 可以在工程中推广应用。

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道路工程

沥青稳定基层与半刚性基层疲劳设计分析

杨群, 黄晓明

2001, 18(6): 5-8.

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分析了基层底面拉应力随轴重以及基层参数的变化关系, 从疲劳寿命设计的角度考虑沥青稳定基层与半刚性基层的疲劳设计特点和各自的适用范围。并就如何改善路面的疲劳寿命提出建议, 对两种类型的基层提出建议

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道路工程

旧沥青路面面层有效厚度模型研究

刘黎萍, 孙立军

2001, 18(6): 9-12.

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旧沥青路面面层有效厚度模型是进行罩面设计和优化的基础。本文根据大量的路况资料和罩面资料以及以往新建路面使用性能的研究成果反演出原沥青路面面层有效厚度系数f及有效厚度;方差分析表明, 确定了影响f的显著性因素为罩面前PCI_t、原结构面层厚度和基层类型;并通过回归分析建立了预测有效厚度系数f的模型。利用此模型对半刚性基层和碎砾石基层的多种有效厚度系数及有效厚度进行了预测分析。

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道路工程

滨海相软土地基路堤沉降规律研究

经绯, 邵光辉, 刘松玉

2001, 18(6): 13-16.

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通过对某高速公路采用粉喷桩和砂垫层预压法两种软基加固方法的实测路基沉降资料的深入分析, 总结出滨海相软土地区硬壳层和软土层厚度对路堤沉降的影响规律, 提出粉喷桩的桩间距较大(大于1.4m)时, 处理效果不够理想, 并对砂垫层预压处理时相应的临界填土高度进行分析, 旨在指导类似地区的高速公路建设。

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道路工程

复杂断面加筋土挡墙的设计方法

冯光乐, 许志鸿, 凌天清

2001, 18(6): 17-19.

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根据叠合加筋土挡墙错台间距的变化, 分析其简化破裂面和上部墙体对下部墙体附加应力的分布规律, 并简述梯形台阶式加筋土挡墙和双面加筋土挡墙的设计要点

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关于沥青混合料的均匀性和离析问题

沈金安

2001, 18(6): 20-24.

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从沥青路面的水损害破坏出发, 指出沥青混合料的离析和不均匀问题是造成水损害破坏的根本原因, 介绍评定路面离析和不均匀的无破损测试方法, 分析造成离析及不均匀的影响因素, 离析对混合料性能的影响, 以及如何防止离析及不均匀的技术措施。

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道路工程

超重交通荷载作用下沥青路面的应力分析

高英, 曹荣吉

2001, 18(6): 25-27.

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以高速公路典型结构为例, 分析了不同比例、不同程度的超重交通荷载对路面结构的影响。分别从路表弯沉、整体性材料层底拉应力及疲劳寿命、路表车辙等方面说明超重载交通对路面结构破坏性较强, 是引起路面早期损坏的重要原因

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道路工程

铧本公路半刚性基层表面弯沉试验研究

刘淑兰, 胡昌斌

2001, 18(6): 28-30.

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在对铧尖子至本溪二级公路不同计量水泥、石灰稳定砂砾基层表面不同龄期弯沉的跟踪测定试验基础上, 分析对比水泥、石灰稳定砂砾基层表面弯沉及其模量随龄期发展变化的规律, 并得出相应的回归公式和结论

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道路工程

视距要求对路线平、竖曲线半径的影响

王吉双, 奚勇

2001, 18(6): 31-33.

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根据对近年来公路路线设计的总结, 从汽车行驶的安全性、舒适性出发, 通过计算和对比分析, 对平竖曲线半径的设置提出建议。

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桥隧工程

静风荷载引起的超大跨度桥梁关键问题研究

肖汝诚, 贾丽君, 程进, 宋馨, 孙斌, 项海帆

2001, 18(6): 34-38.

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在超大跨径桥梁中, 静风荷载不仅会引起结构的动力特性改变, 还将导致结构强度破坏和失稳。本文以超大跨径桥梁为研究对象, 计入几何、材料以及静风荷载的非线性的三重影响, 对它们在静风荷载作用下的关键问题进行了研究, 揭示了结构的静风荷载响应与三分力系数曲线关系, 给出了研究方法和一系列研究成果。

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桥隧工程

钢桥面铺装层粘弹塑性研究及数值分析

胡光伟, 黄卫, 张晓春

2001, 18(6): 39-42.

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钢桥面铺装层的沥青混合料具有明显的粘弹塑性材料力学特性, 应用Perzyna理论, 对沥青混合料铺装层行车荷载响应特性进行数值模拟, 给出铺装层在行车荷载作用下的永久变形, 对铺装层的局部拥包及车辙等现象进行评价, 结果与M.R.Thompson结果取得了很好的一致

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桥隧工程

南京长江第二大桥钢桥面铺装层受力分析研究

钱振东, 黄卫, 茅荃, 胡光伟

2001, 18(6): 43-46.

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南京长江第二大桥采用正交异性钢箱梁结构, 桥面铺装层在国内首次采用环氧沥青混凝土材料。本文将正交异性钢桥面板、铺装层作为受力整体, 建立有限元分析模型, 研究铺装层内受力变形特点, 提出桥面铺装层破坏指标。研究铺装层参数、钢箱梁有关设计参数对于铺装层受力的影响。为桥面铺装层材料选用、钢箱梁结构构造设计及车道划分提供理论依据。

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桥隧工程

跨座式轻轨PC轨道梁活动钢支座疲劳及寿命有限元分析

韩西, 邵毅明, 钟厉, 柴迎庆, 傅洪章

2001, 18(6): 47-49.

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通过对活动钢支座的有限元分析, 建立支座的三维有限元模型, 按照活动支座实际的动荷载按应力寿命准则计算屈服强度、Goodman以及Geber失效因子。计算结果表明, 活动支座的疲劳寿命足够, 其疲劳强度满足设计要求。

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桥隧工程

随机最优控制在连续刚构桥和斜拉桥施工控制中的应用

常英

2001, 18(6): 50-54.

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运用工程控制论的思想, 将连续刚构桥与斜拉桥的施工过程视为一随机最优控制过程, 根据这两种桥型的实际施工情况, 以确保施工中结构线形与理想施工状态线形一致, 挠度、内力均在容许范围之内为目的。通过分析比较, 提出这两种桥型施工控制中的不同之处, 并以实例进行计算, 探讨、论证这两种桥型施工控制的计算方法。

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桥隧工程

挖孔桩孔壁岩土动力参数探测和评价

苏兴钜

2001, 18(6): 55-57.

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介绍漳龙高速公路石崆山、建安关、九砂溪高架桥桩基爆破成孔后, 采用弹性波测试其孔壁岩土动力特性参数, 并将其结果与设计钻探资料比较, 为修正设计、改进施工工艺提供科学依据, 确保桩基结构的合理性和质量的可靠性。

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桥隧工程

宜昌长江公路大桥工程专项质量检验评定标准编制与研究简介

周昌栋, 王敬平, 宋官保, 谭永高, 朱华军, 卢柯

2001, 18(6): 58-60.

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结合宜昌长江公路大桥建设实际, 介绍大跨度悬索桥工程专项质量检验评定标准编制与研究的必要性, 编制与研究的技术线路、主要内容及其特点。

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智能运输系统与交通工程

Win32平台下的城市交通平衡网络配流软件开发

赵彤, 高自友

2001, 18(6): 61-64.

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随着计算机软、硬件技术的发展和方向搜索方法在城市交通网络系统分析中应用的日益广泛, 原有的基于DOS平台开发的交通平衡分析软件难以满足当前社会的需要。本文在方向搜索法的基础上, 以实际应用为背景并结合作者的开发体会, 阐述开发基于Win32下的城市交通平衡网络分析软件的设计思想

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智能运输系统与交通工程

基于驾驶员路径选择的动态交通仿真模型

李强, 缪立新, 段进宇

2001, 18(6): 65-69.

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描述一个基于路径的动态交通仿真模型(RDTS), 它使用一个微观交通流仿真器结合一个驾驶员路径策划器来实现路网中每辆车从出发地到目的地行程的模拟。应用开发的时间相关最短路模型, 驾驶员在向目的地前进途中可以根据交通条件的动态变化而动态地选择和变更路径。RDTS模型采用一个路径选择模型来模拟详细的动态交通分配过程, 并且致力于反映路网中个别车辆的行为表现及其相互作用, 其中包含车辆生成、路径选择和车辆移动模型, 可以很好地应用于驾驶员动态路径诱导领域。

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智能运输系统与交通工程

ITS条件下道路行车系统可靠性评价的概念性研究

刘澜, 袁庆达, 杜文

2001, 18(6): 70-72.

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智能运输系统(ITS)中的驾驶方式、车辆行驶模式较之传统方式都发生了根本变化, 传统的可靠性评价体系应该有针对性地改造和发展。本文首先对ITS条件下车辆行驶的人机环境系统作了界定分类, 提出了ITS条件下道路行车系统可靠性的评价体系, 同时举例阐释了指标内涵及其分解细化的思路和方法。

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智能运输系统与交通工程

支持ITS影响评价的交通仿真模型研究

胡明伟, 史其信

2001, 18(6): 73-77.

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ITS影响评价是ITS应用中一个关键的组成部分, 仿真模型在ITS影响评价中显示了突出的优点。然而大多数已有仿真模型并不适用于ITS影响评价, 本研究对目前世界上近百个重要仿真模型进行充分的调研, 筛选出比较适合进行ITS影响评价的仿真模型, 并对其性能进行总体评价。最后, 指出支持ITS影响评价的仿真模型还需要改进的方面。

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智能运输系统与交通工程

ITS通信系统中的现场总线应用研究

李敏, 王慧, 李平

2001, 18(6): 78-81.

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首先概述智能交通系统中的通信问题, 然后提出ITS中通信网络的层次结构。针对ITS底层通信中存在的问题, 通过对现场总线技术与FF总线的分析, 提出了一种在高层仍采用已经被广为接受的通信标准, 而在底层则采用现场总线解决的方案。为了说明问题, 文章介绍了笔者所建的基于FF现场总线的现场控制层通信网络概念系统。

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智能运输系统与交通工程

烟羽模型在交通影响分析中的应用

王丽, 刘小明, 任福田, 全永深

2001, 18(6): 82-85.

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烟羽模型是由协同学理论导出, 原用于评价毒物的扩散距离, 其适用范围较广, 本文将其应用于交通影响分析, 确定开发项目对周围路网产生不同影响程度的最大距离, 即最大影响范围, 从而使交通影响分析能够定量分析土地开发的交通影响, 协调土地开发与交通供给之间的关系

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智能运输系统与交通工程

基于线性参照系统的面向对象的立交模型

何桂平, 赵鸿铎, 姚祖康

2001, 18(6): 86-89.

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分析现有GIS T中立交处理的不足, 根据ARCINFO的网络模型, 提出基于线性参照系统的面向对象的公路网网络及立交模型, 建立立交的空间数据结构, 并制定各类要素的编码及设置原则。结合上海市基于GIS的公路设施管理系统(SHGIS-HIMS), 给出该模型的应用。

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智能运输系统与交通工程

高速公路系统中电子设备的雷电过电压保护

沈炜, 杨寅权

2001, 18(6): 90-93.

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目前, 尚无有关于以电磁兼容原理将不同的过电压保护器用于高速公路系统的标准规范, 解决这一问题需要引入一个雷电保护区的概念。高速公路的监控、收费和通信3个系统的雷电保护区按照需保护的区域不同, 将高速公路的3个系统划为几个保护区域, 并按电磁兼容的要求确定过电压保护器的安装位置。

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汽车工程

公路上基于车载单目机器视觉的前方车距测量方法的研究

王荣本, 李斌, 储江伟, 纪寿文

2001, 18(6): 94-98.

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提出一种在公路上利用车载单目机器视觉测算前方车距的方法。利用计算机视觉理论与方法, 在对行车道内的前方车辆进行快速探测以及对摄像机进行预先标定的基础上, 探讨仅利用摄像机内部参数和透视投影几何关系, 计算前方车辆距离的方法。试验结果表明该种方法有效。

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汽车工程

多连杆式前悬架主销轴线的确定

宋健, 石磊

2001, 18(6): 99-102.

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应用ADAMS软件的CAR模块建立轿车多连杆式前悬架和转向系统的多体运动学模型, 对主销和前轮定位角进行仿真计算研究。同时还应用空间运动学中的瞬时螺旋轴方法建立同种悬架的数学模型, 研究分析主销和前轮定位角随车轮上下跳动时的变化规律。采用两种方法仿真计算结果的一致性说明这两种方法都是确定多连杆式前悬架主销和前轮定位角的行之有效的方法。

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汽车工程

基于贴现准则的车辆大修间隔里程优化

徐安

2001, 18(6): 103-107.

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从车辆大修生产实际和我国的具体情况出发, 在考虑贴现准则的前提下, 对车辆的大修间隔里程进行优化研究, 并建立了相应的优化模型。本研究为在处理涉及到汽车维修或使用过程中重大投资决策时如何考虑资金的时间价值, 提供了可供借鉴的依据。

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汽车工程

汽车尾气污染控制系统的改进

邓隐北, 蔡仲篪

2001, 18(6): 108-110.

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强化汽车尾气排放法规提高排放标准与改善车辆性能, 节约汽车燃料费用, 是当今汽车发展的两大必然趋势, 也是汽车先进性、经济性的重要标志。本文阐述汽车尾气污染控制与环保的密切关系, 并重点介绍废气再循环(EGR)控制系统的工作原理与改进效果

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汽车工程

不同伤害指标对评价人体胸部侧向碰撞伤害程度的影响

程秀生, 王军, 郑宏

2001, 18(6): 111-114.

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以蜂窝状纸板为吸能材料, 根据模拟汽车侧面碰撞的假人滑车碰撞试验结果, 分别以基于加速度参数建立的胸部伤害指标和基于变形参数建立的伤害指标, 分析车门与乘员之间有无吸能材料和吸能材料特性对胸部侧向碰撞伤害程度的影响, 探讨其不同伤害指标对评价结果的影响

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汽车工程

汽车道路模拟算法研究

杜永昌, 管迪华, 宋健

2001, 18(6): 115-118.

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研究了道路模拟算法的两个关键问题:频响函数识别算法和驱动信号迭代算法。识别频响函数时, 引入了多点激振试验方法和多输入多输出H_V 频响函数识别算法, 克服了单点轮流激振试验技术和H₁、H₂ 等识别方法的缺点, 可以提高识别精度, 加快试验进程。为了消除非线性的影响, 采用频域迭代的方法逐步修正驱动信号, 使系统的响应逼近于期望响应信号。试验表明, 利用所研究的算法可以成功地模拟一辆轿车在海南试验场的实际行驶工况, 迭代收敛速度和模拟精度可以满足试验要求。证明本文所研究的算法是正确的, 实用的。

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汽车工程

路面不平度传递函数法在汽车动态模拟中的应用

隗海林, 张威, 李承德

2001, 18(6): 119-121.

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路面不平度是汽车行驶时最主要的激励, 正确的模拟路面不平度是汽车进行计算机模拟的基础。但在通常情况下, 路面不平度输入非常困难。本文针对大型有限元工程软件NASTRAN的使用, 研究路面不平度传递函数法, 通过路面不平度传递函数输入路面不平度激励, 用于汽车的动态模拟。实例验证表明, 此方法简单适用, 结果准确。

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汽车工程

汽车动力性在线检测新方法探讨

王建强, 苏建, 何凤江, 高延令

2001, 18(6): 122-125.

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在分析目前汽车动力性检测存在理论缺陷、设备价格昂贵、检测可操作性差的基础上, 通过力学分析, 建立一种新的检测理论模型, 提出一种通过改变检测台转动惯量检测汽车动力性的方法, 提供了汽车动力性检测与评定的新思路。

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运输经济

基于多相关因素的汽车保有量预测神经网络方法

周骞, 杨东援

2001, 18(6): 126-129.

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将神经网络技术用于汽车保有量预测, 建立基于双BP神经网络的多相关因素汽车保有量预测模型。以呼和浩特市汽车保有量预测为例, 详细介绍汽车保有量神经网络预测模型的操作过程, 并证实了该方法的可行性和可靠性。

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运输经济

LOGIT模型在评估旅客客运票价中的应用

胡郁葱, 徐建闽, 靳文舟

2001, 18(6): 130-133.

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介绍当前客运市场中旅客运输票价的制定现状, 分析影响客运票价的因素, 以及旅客需求对票价评估的作用。以广州-东莞等客运线路为例, 提出利用LOGIT模型对旅客客运票价进行评估的思路和方法, 介绍该模型的标定过程, 并利用多条客运路线的实际数据与LOGIT模型计算结果相比较, 确定该模型的实用性。

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环境工程

意大利MARINI沥青混凝土摊铺机找平控制系统

刘雁, 史延东

2001, 18(6): 134-135.

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详述意大利MARINI公司生产的沥青混凝土摊铺机找平系统的控制原理, 介绍系统的控制思想, 并分析其工作原理及控制流程, 给出控制参数。对于从事设计、生产、维护此类产品的技术人员, 具有很高的技术参考价值

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短文

以质量求生存以品牌求发展

黄勇, 王学军, 韩卫华

2001, 18(6): 137-138.

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结合山西省交通建设工程监理总公司的实际, 从质量与效益的关系论述了树立质量观念、夯实质量基础、扩展质量内涵、营造质量氛围及实施品牌战略的步骤和方法, 供同行参考。

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短文

合肥至高河埠高速公路施工设计

秦勤, 李静

2001, 18(6): 139-141.

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合肥至高河埠高速公路是安徽省第一条利用世界银行贷款的新建公路项目。本文介绍其总体设计、路基、路面及排水设计。

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2001年, 第18卷, 第6期　刊出日期：2001-11-05

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