聚合物改性沥青是由聚合物和沥青组成的两相共混物, 按照相的连续性可以分成3种基本类型:第1种是沥青相为连续相而聚合物相为分散相的单相连续结构;第2种是聚合物相为连续相而沥青相为分散相的单相连续结构;第3种为两相连续结构或两相互锁结构, 即沥青相和聚合物相都是连续的。
研究废胶粉干法加入沥青混合料的方法, 通过马歇尔试验, 对影响RUMAC性能的两个最重要因素——胶粉用量和温度进行初步探索, 用车辙试验和低温劈裂试验分别分析RUMAC的高温抗车辙能力和低温抗裂能力。
从非饱和土的特性分析入手, 论述现有膨胀土挡土墙上主动土压力的计算方法中存在的问题, 在此基础上, 提出根据库仑土压力理论, 并考虑非饱和膨胀土基质吸力的土压力计算方法, 推导相应的主动土压力计算公式, 并举例说明主动土压力与非饱和土含水量的关系及本文方法的合理性。
基于Merchant粘弹性模型, 建立公路路堤软土地基沉降的二维粘弹性Biot固结有限元计算方法;从优化原理出发, 采用最小二乘法, 建立根据沉降、孔压以及侧向变形等实际观测信息进行参数反演的合理目标函数形式;采用Simplex直接优化算法(单纯形法)实现参数的反演计算, 从而提高公路路堤软土地基沉降预测的准确性。实例分析表明, 该方法是可行的。
介绍旧路面材料冷再生利用的初步研究成果, 提出冷再生利用材料的主要性能指标及强度指标, 以证实旧路面材料冷再生利用完全能满足路用性能的要求。
介绍高填方路基的下挡结构物因地基承载力不足, 采用桩板墙结构的设计与施工。
以数字地面模型为技术核心, 就公路路线勘测、设计两阶段的一体化技术进行讨论, 通过相应的工程项目的实践, 得到有价值的结论。
介绍公路项目安全审查体系的框架、主体内容、要点与应用方法。该体系旨在规范允许范围内从事进一步的安全取值区间的划定, 在安全审查技术条款与技术支持的研究等方面具有一定的开创性, 将使安全审查更明确化。
提出基于模糊推理的智能资金分配模型及分配方法, 可以将决策者以自然语言形式表达的知识集成到问题求解过程中, 与以往的单一的固定加权求解方法相比, 不仅容易理解, 而且更加贴近实际。
悬索桥是一种非对称动力系统, 有丰富的动力学内容, 本文通过几个数值试验, 以Tacoma桥为例, 给出了有别于颤振理论的失稳解释。
针对上海市打浦路越江隧道的施工特点, 提出用板单元模拟隧道衬砌、车道板和竖向支撑, 用土弹簧模拟土与隧道的共同作用。根据建立的模型分析隧道车道板在不同汽车荷载作用下的力学行为, 为评估运营状态下隧道车道板承载力提供参考。模型计算结果与现场测试结果比较吻合。
对延安路高架桥进行钢结构和钢筋混凝土结构 2种方案的初步设计, 并对2种方案的高架桥进行了工期、造价及后期维护等方面的比较。
针对龙门隧道的特殊地质条件、施工中和完工后出现的各种病害现象, 分析病害产生的原因及性质, 在隧道投入运营前分别采取相应的加固整治工程措施治理病害, 并对加固整治后隧道的稳定性进行监测、分析和评价。
介绍改性乳化沥青稀浆封层在京秦高速公路沥青混凝土桥面铺装下封层施工中的应用。通过试验数据汇总分析, 说明改性稀浆封层在桥面防水、粘结、抗剪能力方面对预防桥面铺装早期破坏起到良好效果。
论述在我国开展智能运输系统(ITS)评价的重要意义, 以及国内外ITS评价研究现状综述, 继而探讨ITS评价中的两种方法, 即费用效益分析法和多目标分析法在ITS评价中的具体应用, 并对两种方法进行比较研究。然后作者指出在ITS评价中应该根据具体情况选择费用效益分析法和多目标分析法。
高速公路联网收费中数据安全和数据的清分是实现联网收费的基础, 也是当前智能交通领域中十分重要的研究课题。本文通过对数据安全、路网模型、清分算法及数据校验等问题的研究, 试图解决高速公路联网收费中的几个关键技术问题。通过连接矩阵和规则矩阵对高速公路物理结构和收费规则进行描述, 提出了一种收费数据清分算法的构造方法, 并在此基础上实现了比较灵活的收费数据清分和清分数据校验, 实现了基于计算机系统的大规模高速清分。
在系统效用最大化前提下, 建立了收费道路交通量分担模型, 提出模型中参数的标定方法和模型的数值解法, 并结合实例对模型进行标定。利用所建立的模型可预测路网交通量在多条路线上的分配比率, 并可利用弹性定义分析不同服务属性对道路用户选择路线的影响, 亦可作为收费道路收费收入 费率关系模型的基础, 计算其最大收费收入和相应的最优费率以及预测交通量水平下的费率标准。
在对收费公路规费稽查管理现状实地调研的基础上, 指出目前收费道路存在多种作弊问题, 为改变稽查工作的被动局面, 运用管理系统工程思路和方法以及计算机软件技术详细介绍收费公路规费稽查管理系统的开发及应用。
交通网络处理技术是交通规划中的关键技术之一。针对传统交通网络处理技术的不足之处, 本文通过引入地理信息系统, 利用GIS实现交通网络图形和数据之间的相互转换, 提出了GIS条件下的交通网络处理技术, 极大地增强了交通网络处理的直观性、可操作性, 提高了交通规划的工作效率。
公交问路系统是地理信息系统在城市公交管理中的重要应用, 以可视化界面为乘客提供公交站点、线路的设置和运营信息。输入起讫点, 系统将自动为乘客提供最佳乘行方案。同时, 公交规划和管理部门使用本系统可进行公交线路网的调整, 提高城市道路网的运行效率。
介绍GIS发展及应用情况, 描述广东省高速公路数据库的研究背景, 提出将GIS技术运用于高速公路数据库系统设计中, 以直观显示地理数据, 建立数据库与载有地理信息的电子地图之间的双向联系, 并提出了骨架系统设计的思想, 其设计思想已通过桌面地理信息系统开发平台MapInfo Professional 4.5得到实现。
针对路口拓宽条件下信号交叉口饱和流率为非均匀的特征, 分析并讨论延误模型, 提出对该模型的校正。
依据交通量调查资料, 提出一种交通量增长率的分析方法, 并分别对比计算标准轴次交通量增长率与折算交通量增长率, 探讨两者的关系, 提出路面设计中应采用的交通量增长率参数。
互通式立体交叉是高速公路工程中不可缺少的重要组成部分。本文利用多目标决策理论提出立交选型目标最优分析模型, 实现立交选型优化;以层次分析法对立交选型建立指标体系, 并进行模糊综合评价。
针对目前城市道路平面信号控制交叉口的交通拥挤问题, 提出一种基于仿真手段的交通组织优化方法, 为进一步研究交叉口的通行能力和运行延误提供了思路。
在国外关于线形诱导标的研究和相关规范的基础上, 探讨适用于我国高速公路和一般公路上曲线段设置线形诱导标的原则和方法。
综合概括智能车辆的概念、研究目的、意义、应用状况以及当前世界上智能车辆的研究方向、研究范围。指出在智能车辆领域, 结合我国国情, 在某一方面或某些方面, 进行深入、细致的研究, 是我国学者努力的方向。
首先对物流的起源、含义、作用进行简单介绍, 然后从物流系统化, 物流供应链一体化, 物流信息化和网络化, 物流全球化和电子商务环境下的物流5个方面来讨论现代物流的发展方向和趋势。
在分析物流在国民经济及企业发展中地位的基础上, 讨论我国传统运输企业向现代物流企业转变的必要性与可行性, 进而分析我国发展物流业存在的问题和机遇, 并提出传统运输企业向现代物流企业发展的对策和建议。最后, 论述ITS技术对物流业将产生的影响。
对目前通用的公路项目国民经济计算方法提出改进, 并就公路项目国民经济评价的具体应用提出自己的观点。
研究综合评判中的权重问题, 给出局部变权综合评判公式, 通过应采将其与AHP法进行比较。
在我国中部地区建设的太旧高速公路以其工程质量和太旧精神享誉于全国的公路行业。实际上, 太旧高速公路在资金筹措方面也有其独到的经验。本文较为系统地对这些经验进行总结, 同时对在经济不甚发达地区建设高速公路的资金筹措提出有益的建议。
通过对青海省平安至西宁高速公路沿线自然、人文景观因子的分析, 提出适宜当地社会与生态环境特点的高等级公路景观绿化模式。
简要介绍CBS-9000路面专用雷达在公路面层测厚中的应用研究情况, 作者通过对多年实地探测经验的积累, 总结出一套有效确定面层底界面及各层厚度的数据处理方法, 提出并探讨一种衡量测厚精度的计算手段。
