论证惰性点的存在性和唯一性,分析惰性点的特性。分析结果表明,路面弯沉盆上的惰性点不仅是存在的,而且是唯一的。根据大量的计算结果,还给出惰性点位置和惰性点弯沉与路面结构参数的关系式
近年来,国内各地相继出现了加筋土挡土墙失稳问题,对相关路桥的运营安全造成了严重威胁。由于条件特殊及环境制约,此类工程加固难度很大。本文结合山东省 10 4国道界河立交桥加筋土挡土墙的加固工程,对此类工程失稳的特征、原因及相应的工程对策从理论到实践展开了深入探讨,并得到了具有一定推广价值的初步结论。
根据模糊数学中多级模糊综合评判的理论和方法, 结合大量调查实测资料, 建立黄土路堑边坡冲蚀稳定性两级模糊综合评判模型, 并通过工程实例, 验证模型的合理性, 以供公路养护部门参考。
针对高速公路未来路面养护方案的影响因素、 方案组合、 方案选择和路段间的养护排序等问题进行讨论分析;介绍在养护方案技术组合的基础上, 用经济指标选择最佳路面养护方案的方法。
结合上海大众汽车试验场实体工程,简要介绍EVP强化测试道的主要技术指标,总结EVP强化测试道特种路面施工的关键技术和典型工艺,为今后我国特种路面的设计和施工积累较有价值的经验。
悬索桥上部构造施工结构分析系统主要由前进分析和循环迭代逼近分析两系统构成, 它是进行施工控制分析的核心基础。
根据荆州长江公路大桥31#主塔的不同施工阶段, 就18种工况的空间有限元模型进行静力分析, 并得出一些有益的结论, 从而为施工方案的确定提供理论依据。
在已有桥梁抖振频域分析理论基础上,着重考虑相同运动方向的模态耦合,推出相应公式,并对南京长江二桥进行了实例分析。
根据江阴大桥北锚沉井基础变位41次的观测资料,揭示长江下游软土地基上大跨径悬索桥锚碇沉井基础在施工及营运阶段的变位规律。实测结果表明:特大型沉井分区封底对沉井沉降特征具有重要影响;不同施工阶段,锚碇沉井基础变位呈现出不同的特征,沉降及不均匀沉降是最根本的变位。
对于大型构件,一般都是分段制作,经现场预拼并满足设计要求后再行吊装。实际中有时无法完全遵循上述步骤。针对这一情况,本文提出了大型预制件线形质量的现场检测方法,通过构件测量数据处理,构件模拟拼装,达到检定构件线形制作质量之目的。实际表明有好的效果
南京长江第二大桥八卦洲引线地基的稍密-中密粉细砂,在地震基本烈度为7度时存在液化趋势,采用挤密碎石桩对其进行加固处理。工后检测表明,碎石桩处理措施是成功的,基本消除了地基的液化趋势。本文介绍该处理技术的机理和实施工艺,并给出一个实用的评判检测效果的经验公式。
将遗传算法应用于交通量视频检测图像分割中,在Otsu法的基础上,采用多次迭代以获得最优分割阈值,能够在搜索空间内找到全局的最优分割阈值,从而能更有效地把背景和目标分割开来;由于在寻求最优解的过程中采用并行计算,其运算速度优于Otsu法,满足了交通量检测的实时性要求。
GPS、GIS对于现代交通来说是两项极为重要的技术,城市交通流诱导系统利用GPS技术实现车辆的跟踪和定位,电子地图是交通流诱导的关键部分之一。实验中把GIS软件的MAPINFO作为开发平台,编辑生成道路、街区矢量图,利用其目标查询、路径分析等功能进行交通的分析和管理。
总结目前国内外摄影技术在交通事故现场图的测量、车辆变形测量和事故分析过程中的应用情况,并在此基础上提出今后我国在这几方面的研究中应注意的问题
以最大流量最小截量定理为依据,在保证网络通讯费用最少且负载均衡的前提下,对基于分布式系统的路网模拟中子网的划分方法进行深入研究,建立基于最小截量判定的交通流分布式网络分割算法。从而为在分布式系统上实现大规模道路网并行模拟提供了强有力的理论依据和技术支持,为满足智能运输系统中网络模拟大规模、高效率、实时动态的目标奠定了基础。
收费站的通行能力分析是公路建设中设计收费站时的一项重要工作。本文在深入分析实地调查数据的基础上,应用M/G/K模型,计算得到适合我国国情的在不同服务水平下的收费站最大服务交通量,并提出了一套分析收费站通行能力的计算方法。
详细地探讨路段自由流车速定量分析的一种新的算法———BP (Back Propagation)神经网络法,并与多元线性回归法相比较,认为BP神经网络法优于多元线性回归法。为了解决数据不足问题,还用多元线性回归法为神经网络法提供了典型学习模式对。
分析北京地区常规环形交叉口的交通流特征,提出交叉口内交织段的交通流简化模型。根据交叉口内冲突交通流无通行优先级的特点,运用车队分析法,确定交织段的通行能力。最后采用线性最优化方法计算整个环形交叉口的通行能力。配合以实测数据的分析计算,说明该环行交叉口通行能力分析方法的合理性
ITS体系结构是从事ITS技术研究、产品开发、系统集成和工程实施的基础,起着重要的指导作用。本文从信息应用的角度出发,提出一种便于实施信息应用和系统集成的层次化的ITS体系结构,并给出一些实例分析
阐述作为智能交通系统重要组成部分的电子收费系统 (Electronic Toll Collect,简称ETC,下同)的工作原理、发展状况及趋势,分析影响ETC系统性能的主要因素,介绍一种最新ETC系统的结构原理,提出我国必须不失时机地研发具有自主知识产权的ETC系统及其相关设备的重要性。
通过对我国高速公路上使用的3种路侧护栏形式的碰撞性能的分析,探讨路侧护栏设计中应考虑的因素。
综述国外汽车电动助力转向的研究现状,介绍电动助力转向的工作原理、结构及其特点,分析电动助力转向的性能及目前面临的主要问题,并展望电动助力转向的发展趋势。
根据汽车与行人碰撞时人体腿及膝关节部位的生物力学特性,应用有限元方法和碰撞模拟技术,对用于研究人体腿及膝关节与汽车保险杠碰撞的腿部仿形器的碰撞过程进行计算机模拟碰撞研究,与对应的腿部仿形器和保险杠的碰撞试验对比,有较好的吻合,从而为进一步研究行人与汽车碰撞时汽车保险杠和前部结构参数对人体腿及膝关节和其他部位损伤程度的影响,提供更有效更经济的方法。
论述在底盘测功机上进行汽车排放和燃油经济性试验时,自动控制加速踏板的必要性。基于人机工程学原理,分析人脚操纵加速踏板的形态,并以此设计加速踏板自动控制机构和加速踏板自动控制系统。
利用底盘测功机反拖测试汽车的传动系阻力,建立传动系阻力的数学模型。分析汽车传动系阻力的构成、规律及特点。
防滑控制系统是新型实用汽车安全技术。本文介绍了防滑控制系统的发展简况和驱动防滑的控制方式。
通过分析劳动力在一般生产中的作用和国民收入的构成,论证以劳动报酬决定客运时间价值并做为其衡量尺度的合理性,指出现行客运时间价值计算方法在理论和实践上的不足,同时建立客运时间价值和货运时间价值之间的数量关系,对我国的客运时间价值予以估计。
首先定义综合交通枢纽的规划研究范围和功能,在分析现有综合交通枢纽规划模型和方法的基础上,从综合交通枢纽运转过程中的交通需求产生机理的角度,探讨解决综合交通枢纽规划中存在问题的新思路
考虑到公路网规划方案评价体系的多层次、多因素和多目标性,本文提出多层次-关联分析法,它综合了层次分析法和关联分析法二者的优点,应用于安徽省公路网规划方案的综合评价实例中,取得了较好的效果
在根据布局和选址原则经验比选备选站址的基础上,以获得最佳经济效益为目标建立客运站布局和选址模型,并探讨参数确定和计算步骤,可用于公路客运站布局和选址的优化决策。
介绍汽车及发动机排放测试主计算机系统的开发,重点介绍系统的总体设计、基于IPC的硬件设计、面向对象软件设计、试验流程以及在LabVIEW开发环境下的实现。
研制大型室内碾压混凝土路面摊铺成型试验设备,采用正交试验法,在室内进行大量的碾压混凝土路面实际摊铺试验,研究摊铺机摊铺速度和熨平板静压力对碾压混凝土路面成型质量的影响规律,得出了有意义的结论
