沥青的聚合物改性方法分物理共混和化学共混。本文介绍沥青的聚合物反应改性的化学基础和各种改性反应。热塑性弹性体SBS反应改性所得路用改性沥青的性能优良。我国以该反应改性技术建设的5万吨/年改性沥青生产装置即将投入生产。
介绍以道路设计要素的安全机理分析为基础,以统计分析为研究手段,针对高速公路纵面设计要素以及相关的要素组合、衔接方式所建立的事故预测模型。该模型体系可为公路安全设计、事故多发路段的甄别提供理论依据。
考虑自然环境、交通状况、筑路材料等因素,通过路况调查和理论分析,筛选出了适宜于河南省干线公路沥青路面典型结构,路面典型结构按公路等级推荐,共3类39种结构,而且提出了轴载换算简化方法和季节修正系数、当量轴次增长率的概念。
针对水泥稳定碎石半刚性基层易出现收缩裂缝的问题,研究一种HNF6型高效缓凝阻裂剂,把它掺入水泥稳定碎石基层,能阻止和减少裂缝的发生,取得良好的效果。
针对高速公路沥青路面表层的早期损害问题,从沥青混合料的原材料和组成设计以及现场施工碾压工艺等方面探讨密级配沥青路面表层的施工技术。
针对虎门悬索桥上部构造施工流程,系统介绍悬索桥上部构造施工监测与控制技术。提出的结构参数现场试验测定方法,主缆和加劲梁线型、索塔塔顶变位等监测技术,结构参数系统识别和施工控制分析方法,以及研制的3套悬索桥上部构造施工结构分析程序,均已在实桥上得以应用,并取得良好效果。
简要介绍桥梁转体施工方法的发展历史和该方法在我国的应用与发展概况,阐述转体施工法关键技术问题,并给出几座桥梁转体施工的实例。
用作者导出的大跨径悬索非线性桥静风稳定性方法,编制相应的计算程序,对主跨1385m的江阴长江大桥的静风稳定性进行参数分析与比较,给出影响大跨径悬索桥静风稳定性的主要参数。
高速公路隧道监控系统的研究一直是公路界关注的焦点,本文分析该系统的发展、硬件组成、软件构成以及监控过程,并说明系统各部分软件功能,所取得的经验可作为设计和施工时的参考。
介绍富春江中埠大桥主桥62+95-62(m)连续梁深水裸岩桩基与高桩承台的设计、施工情况。
分析桩式地锚的力学行为,应用桩基研究成果和《公路桥梁设计规范》中的公式,论证桩式地锚承载力计算方法。
针对智能运输系统(ITS)亟待解决的理论热点问题,利用随机服务系统理论给出进入路段(含信号交叉口)车辆数服从Poisson分布的实时动态行程时间预测的基本公式,为提高预测的精度,又结合多元统计回归方法添加修正项,进而提出一般性公式,并给出预测结果。
对智能车辆视野内的车道采用线性模型进行拟合,分析线性模型拟合车道的误差,提出减小误差的方法,并分析户外环境中几种典型光照变化和阴影对智能车导航的影响,改进基于线性车道模型的边缘检测算法。实验证明:在JUTIVII上采用线性模型可提高导航路径识别的准确性,减少数据处理量和获得较高计算机处理频率。
结合在侧滑试验台上做试验确定的车辆前进或后退时的侧滑量与车轮外倾角及前束值间的映射关系,介绍遗传算法在车轮定位参数测量中的应用。计算结果表明,该方法不仅可以快速测量出两车轮定位参数,并可有效地指导车辆检修人员进行车轮定位参数的调整。
提出基于ITS(智能交通系统)的车辆安全行驶状况在线监测系统框架,对车辆行驶中的异常现象进行实时监测。提出从实测的汽车操纵稳定性和制动性能参数出发,对悬架、转向、制动、车轮等安全总成及其部件进行状态监测的观点。综合运用遗传算法、小波变换和神经网络等技术,在汽车运行中对其进行安全监测。最后借助汽车动态模拟国家重点实验室的ADSL模拟器,对研究的核心部分进行试验验证,结果表明本文提出的监测方案是可行的。
作为ITS的信息和功能模型,ITS体系结构在ITS的技术研究、产品开发、系统集成以及具体实施等方面发挥着重要的指导作用。本文从指导原则、用户服务、逻辑体系结构、物理体系结构和标准化等几个方面对美国、欧盟和日本的国家ITS体系结构及其特点进行简要介绍和比较分析,并结合我国ITS体系结构的开发提出一些指导性建议。
随着GIS在运输信息系统中应用的深入,对GIS和运输信息系统都提出了更高的要求和新的挑战,因此有必要对GIS-T进行新的研究和探索。而数据模型是信息系统得以实现的基础。本文针对关系数据库模型应用在GIS-T中的局限性,采用面向对象的建模技术,在分析了运输系统的特点后,提出了面向对象的GIS-T空间数据模型。
通过对1998年全国道路交通安全现状的研究,分析了我国交通事故的特点、成因,并在此基础上,提出控制和减少交通事故的对策。
根据汽车动力性的大量随机实车测试数据,较深入地分析汽车动力性的衰退进程以及当前营运汽车的动力性状况,指明强化动力性检测的重要作用。
针对基于神经网络技术的汽车故障诊断专家系统开发中的问题进行深入研究,解决系统开发中的几个实际问题,提出一些新的理论与方法。
从经济学中引发费用公平的角度研究公路费用的构成和分摊;分析典型车型在等级道路上引发费用的构成;最后,对典型车型的各种引发费用进行初步的估算。
传统的交通出行行为模型,一般是建立在对现有数据调查的结果基础上的,但是对于一些尚未存在,以前也没有类似存在的无法直接观测的措施或影响因素无能为力,statedpreference方法是解决这一问题的有效途径之一。本文介绍了SP调查方法的原理,并以一次使用SP方法对香港私家车拥有量需求情况进行的调查过程为例,描述该方法在车辆拥有调查中的应用情况,根据调查结果对模型进行了标定,将其结果与香港交通模型接口,具有一定实用价值。
时间费用是公路建设和公路养护投资效益分析所必须考虑的经济指标之一。旅行时间费用、车辆运营费用和道路事故费用三者一起构成了道路的用户费用。随着公路网水平的提高、社会的发展和人们生活水平的不断提高,时间费用将在用户费用中占有更大的比重。本文就时间和由此产生的费用及费用计算方法进行初步探讨。
从技术可行性与经济合理性两个方面,对京福国道主干线福建省境内西段路线方案进行分析论证,克服了公路路线规划中通常只进行技术可行性论证的缺陷,为从事道路规划提供一条创新思路。
通过采用三维植被网结合喷播建坪防护边坡这一新技术的试验,对其施工技术、抗侵蚀作用以及该方式的经济成本进行研究。试验表明:该项新技术对细砂质量土、高液限土边坡、夹砂及碎岩土边坡进行防护,坡面土壤流失量是纯草皮防护区的20%以下,并且在台风带来的特大暴雨情况下,挂网试验区没有发生明显的浅表层滑移。与其他圬工护坡措施相比,加筋草皮护坡造价减少50%~70%,该项技术为因地制宜地进行坡面防护提供了一种新的办法和多样性选择。
介绍了道路交通噪声计算机模拟采样系统软件。利用采样系统软件模拟实际的道路交叉口交通噪声观测过程,得到所需的一系列噪声观测值和统计值。对这些统计值进行分析,得到了信号灯控制交叉口道路交通噪声的若干重要特性,并对信号灯控制交叉口交通噪声的影响因素进行了敏感性分析。
