考虑高速公路路基承受柔性荷载的特点,采用弹性力学中Mindlin解与Boussinesq解联合求解柔性荷载下粉喷桩复合地基中及复合地基下卧层土中应力及沉降。计算表明由于桩的作用,加固区的附加应力大大减少,而下卧层的附加应力有所增加,从而导致下卧层的沉降增大。将此方法计算沉降与工程中常用计算方法及实测结果比较,Mindlin解与Boussinesq解联合求解法与实测能较好吻合。
介绍真空堆载联合预压方法加固软基的机理,并结合工程实例对其加固效果进行比较分析,证实该方法是一种值得推广的新一代高速公路软基加固方法。
由于路面病情机理的复杂性,因而难以得到一套精确、实用的病情识别诊断判据。本文通过对神经网络分类功能及公路路面病情诊断技术的分析,提出了利用神经网络进行路面病情诊断方法,为进一步开发相关实用技术作了一定的理论准备。
从室内试验和理论分析两方面研究具有碎石上基层的半刚性沥青路面非线性特性和碎石上基层模量合理取值,研究结果表明碎石上基层具有比传统柔性基层高得多的弹性模量,此外碎石上基层非线性特性有利于重交通对路面的疲劳作用。
介绍加筋高路堤陡边坡的室内外研究成果:用离心模型研究加筋陡边坡的变形性态和经济合理的布筋方案;修筑高21.0m,坡比1:0.75的加筋高路堤陡边坡,对加筋陡边坡的技术可靠性和经济性作了现场验证和评估。结果表明,加筋高路堤陡边坡能减少占地拆迁,增加高填方边坡的稳定,技术性能安全可靠,经济效益显著,在山区公路路基边坡稳定中具有良好的推广应用前景。
简述采用电磁法检测路面厚度的过程。创造一个从施工期到养护期都能为路面厚度控制和科学养护提供有典型统计意义的数字信息条件。讨论电磁法测厚仪的基本原理、实施过程、数据采样密度、误差,实际应用情况以及使用电磁法无损测厚技术在现阶段我国公路建设高速发展期的必要性。
采用冲击压实技术,在改建公路中充分利用旧路,不用刨除翻压,而采用冲击压实机直接冲击碾压路面,使旧路达到新建高等级公路路基压实度要求,缩短工期,提高质量,取得较好的经济与社会效益。
分析以往竣工文件编制情况,认为目前竣工文件的编制比较混乱,给各方单位带来许多的困难与损失,为此提出竣工文件编制要规范化的思路。
研究异型拱桥的结构受力特征以及与正型拱桥的差别。通过计算实例,分析比较异型拱结构的力学特性,研究其吊杆斜率、矢跨比变化时引起的内力变化规律,并得出一些有益的结论。
为满足承载能力极限状态及正常使用极限状态的要求,必须对无粘结部分预应力混凝土受弯构件进行合理设计。论文建立了无粘结部分预应力混凝土受弯构件截面设计分析方法,首先采用预应力比率法来确定无粘结预应力筋和有粘结非预应力筋的用量,而后检查构件的实际预应力度是否满足结构的要求,并分析验算构件的实际抗弯强度及正常使用极限状态构件的应力、挠度、裂缝宽度。文中还给出一个设计示例。
由于大跨钢箱梁斜拉桥结构自身的特性,风载、温度荷载等对其施工控制影响较大,为确保此类桥施工控制的准确性,必须对施工控制计算参数进行识别、修正。本文以武汉军山长江大桥主桥大跨钢箱梁斜拉桥施工控制为实例,分析了影响大跨钢箱梁斜拉桥施工控制的这两大要点。
通过杭州市德胜路60+100+60m连续箱梁桥的设计,论述箱梁结构的横向受力计算,剪力滞效应分析,活载偏载引起的扭转效应。
介绍京珠高速公路石门坳隧道的原位量测与监控,通过对隧道各施工阶段的监控量测与分析,反馈调整设计,指导施工,并对隧道围岩的稳定性进行评价,为修建大跨度隧道提供了有益的经验。
通过对实际交通状况的分析,说明路线运行时间不仅是路线交通流量的函数,而且是由于交叉口信号控制引起延误的函数。。
车流密度是研究交通流理的重要参数之一。小波变换是近年来兴起的一种信号分析工具,它可以将信号进行多分辨分析。本文将小波变换应用于车流信号的分析,从而更好地分析它的概貌与局部细节。
基于分布式计算机网络上的并行处理技术和面向对象的建模理论,提出交通流分布式并行模拟建模的理论框架,并给出基于分布式系统上的两种建模方案:面向对象和面向消息传递的网络分割式并行模拟建模方法和标准时钟分布式离散事件模拟建模方法。该方法能显著提高交通模拟的运行效率,满足智能运输系统(ITS)中网络模拟大规模、高效率和实时动态的要求。
首先剖析Grace的交叉口车队密度散布模型,发现其错误所在。进而研究车队散布中的密度变化规律,提出正确的密度散布模型。并且将该模型用来推导下游信号灯交叉口的绿灯开始被截的车辆数的数学表达式,这个结果可用于相邻交叉口信号灯协调控制。
对路段交通冲突进行定义和分类,着重研究严重冲突的判别标准和分级标准是对现有交通冲突技术理论的一种完善和改进,为路段交通安全分析评价提供一种新的研究途径。
交叉口通行能力的大小直接影响到整个路网效率,提高交叉口的通行能力是目前道路网的重要目标之一。然而,交叉口处固有的通行能力大小,是交叉口本身的特性所决定的,同时这也与车辆等诸多因素密不可分。本文引入交叉口极限通行能力和有序度的概念,为交叉口通行能力的计算给出一种简便而又通用的算法。
本研究的目的在于从供给质量及环境持续性的观点来评价一个城市的购物中心的布局。为了分析每一个住宅所享受到的供给质量及每一个购物中心的环境可持续性,本文以GIS为基础进行了微观分析,在此基础上采用AHP方法从几个可能的布局中选出了最佳的布局方案。本研究提出了评价及优化购物中心布局的方法。
混合动力电动汽车是当今解决汽车节能与排污问题的有效途径,本文阐述混合动力电动汽车的不同型式和特点以及目前混合动力电动汽车的发展现状,指出发展混合动力电动汽车必须解决的关键技术问题。
车辆电子控制系统的故障诊断正向复杂化及高难度化的方向发展,各汽车厂家纷纷开发研制了自动诊断系统,这些诊断系统通常是由故障诊断工具和专家系统组成。本文探讨了它们各自的特点,并预测汽车故障诊断支援系统的发展趋势。
中国公路客车驾驶员P95加速、离合及制动足椭圆的测量、生成、定位和应用及其正常子工作区,是作者首创的汽车和人机工程学概念,扩充了SAE汽车设计工具图形的概念。足掌心空间点是比踵点更科学精确的踏板定位新创意。该研究扩展了Ayoub测量装置的功能和测量方法,扩展了Das等人关于正常工作区域的概念。
根据灰色系统理论关联度和层次分析法,分析公路工程项目建设方案的决策问题。在决策分析过程中,按关联度大小排序,进行方案优选,为决策提供依据,并用实例说明该法的有效性。
简要回顾我国道路收费的历史沿革、现状收费方式的基本类别,分析我国目前按车型收费的适应性及某些不足,提出适合于重载交通道路的按车重收费的思想、理论与收费标准计算公式。文章最后介绍了河北省宣大高速公路计重收费的试验型收费系统的模型及软硬件构成。
在参考世界银行项目后评价程序与方法的基础上,结合河南省世界银行扶贫道路项目的项目管理经验和特点,建立具有特色的扶贫道路项目后评价体系。
以陕西省西渭高速公路为例,介绍一种专门针对公路设计的自动化滴灌系统,用固化参数和智能阀替代自动化电路,造价为现有自动化滴灌工程成本的10%,管理达到自动化水平。
在分析目前我国道路养护体制存在的问题后,提出成立机械化养护公司是公路养护改革的根本出路,并对机械化养护公司的性质进行探讨,以便能建立起公路养护内部市场,进而提高道路养护质量。
