清连公路是广东省粤西北山区第一条高等级公路。路堑边坡高陡, 时有边坡灾害发生, 对正常公路运输已造成威胁。本文对清连公路边坡灾害的类型、特征及其发展趋势进行了研究, 对边坡灾害与公路工程的关系进行了分析,并对如何加强工程地质工作提出建议。
借鉴沪宁高速公路无锡段C14标粉喷桩施工经验, 介绍粉喷桩加固软土地基施工的质量控制, 包括合理选用搅拌头组合形式, 加固料(水泥) 输出量控制, 混合土搅拌效果控制和在施工工艺上采取措施等。
根据砂性粉土与粘性土的水泥石灰土稳定碎石室内试验结果与路用效果, 分析影响两类半刚性材料强度、水稳性的主次因素, 探讨强度形成机理, 这两类半刚性材料强度关键词:稳定土;配比;级配;正交试验影响最显著的因素是碎石用量, 掺粘性土时, 集料级配比水泥用量影响大;掺粉性土时, 水泥用量比集料级配影响大, 初期强度受误差干扰较大, <0.3mm 细粒料含量多有降低强度和水稳性作用。
应用Excel 的“规划求解”功能进行沥青混合料配合比设计的优化计算, 可以求出混合料中各集料的最佳用量, 并可利用“图表向导”功能绘出级配要求和合成级配曲线图。
充分考虑高速公路行车特点及对路面使用性能的要求, 利用河北省高速公路的调查数据, 分析目前养护规范评价模型在高速公路应用中的不适之处, 提出应建立能正确反映高速公路使用性能的评价模型结构体系;并在原有路况指数模型的基础上, 增加独立的车辙模型和车辙、破损二元模型。
通过对水泥土动态模量试验的研究, 分析了动态试验关键词:水泥土;动态模量中的塑性变形规律, 阐述了动态模量随荷载变化的原因。
在同向曲线间直线距离不足的路段采用以一条四次曲线敷设的形式, 使曲率变化连续, 线形更加顺适、美观。
叙述透层油的作用、功能, 与粘层油、封层油的区别, 对各种沥青材料透层作了分析和对比。强调作为半刚性基层的透层油必须对基层具有一定的透入深度和固结作用, 并推荐采用液体石油沥青作为透层油。
提出二灰碎石压实度测定的建议, 并叙述利用图表确定测点最大干密度以及注意事项。
概括总结某快速干道混凝土预制挡墙板收缩裂缝的产生及采用XYPEX 对裂缝处理的工艺过程。
虎门悬索桥为单跨888 米全焊钢箱梁悬索桥, 其交工验收静力荷载试验内容包括:成桥后的状态和工作性能的检查和试验, 对已完工结构实际状态的检测, 验证结构工作性能的荷载试验, 设计承载力的鉴定性荷载试验。通过对实测结果与理论计算结果的评价分析, 说明该桥各控制截面的强度和刚度等控制指标都能满足设计要求。
通过千吨级大型设备公路运输的成功, 介绍公路桥梁的加固方案、加固技术、过桥监控手段以及路面补强方案制定。
利用UE 均衡模型和排队论的方法, 建立一种在交通事故状态下评价交通网络功效的模型。这种模型考虑了用户的动态交通属性, 揭示了交通信息在交通网络中的重要性。
以建立城市交通控制-诱导仿真实验系统为目标, 研究以真实交通运行系统为依据的系统性能评价体系, 据此比较各类交通控制方法和交通诱导策略的实际效果和可能效益, 并选择最佳的交通控制-诱导策略。文章进行以下几个方面的探讨:仿真实验系统的功能结构;系统性能评价的因素分析和指标确定;评价指标体系设计。
以大量实测交通流数据为依据, 分析珠江三角洲地区道路特性和交通组成特点, 应用数理统计方法分析该地区速度分布特性及交通运行特性。划分自由流、稳定流和拥挤流, 建立符合我国公路交通实际工况下的高速公路速度-流量模型, 并籍此进行交通特性分析。
在探讨我国实现交通信息化的充分必要性的基础上, 研究提出了适应于中国实际的交通信息系统基本框架、交通信息化所关联的基本技术, 以及推进我国城市交通信息化的对策和措施。另外, 讨论了交通信息的资源性和有价性, 为尚处在低利用状态的信息基础设施创造出信息需求, 其成果对于发展我国的交通信息产业具有重要的参考意义和价值。
根据局部系统最优原则, 建立了提供偶发事件路线导行信息下的路网混合均衡模型, 并给出了求解算法。利用算例研究了模型解的特性及实际应用的可能性。
从分析城市停车设施评价指标出发, 深入研究各评价指标的内容及计算方法, 在此基础上提出决策矩阵的标准化以及综合的多指标决策评价方法, 不仅可用于评价城市现状停车设施总体状况, 而且为决策人员进行规划年停车方案的比选提供良好的辅助工具, 算法在上海市浦东新区停车场的规划与评价中得到很好的应用。
以系统的观点分析各种影响通行能力的因素, 并将其量化, 从而得出不同几何类型、不同交通条件下无信号交叉口的实际通行能力。交叉口的实际通行能力为基本通行能力与各项因素影响修正系数的连乘积。方法简单便利, 适合于工程应用。
通过模拟瓯江三桥全路段交通运行, 分析阻碍交通正常运行的原因及其道路条件并得出分析结果, 根据分析结果制定相应交通组织和管理的处理措施, 最后对这些措施进行模拟和比较。
以多体系统动力学理论为基础, 应用ADAMS 软件建立轿车麦弗逊式前悬架多体系统模型, 并对悬架性能进行仿真计算。在大量的道路试验和仿真计算的基础上, 提出在工程上可行的克服该车转向轮高速摆振的方法。
对JUTIV-II 型智能车机器视觉系统的结构和该视觉系统产生的图像畸变的原因进行分析, 提出并证明视野中等腰梯形区域的对角线交点就是经CCD 摄像机得到的矩形图像对角线交点的结论, 根据该结论推导出机器视觉的图像畸变矫正算法, 实验结果表明本文所研究的图像矫正算法可以有效地矫正导航路标的图像畸变, 为智能车辆导航路径的识别提供了准确的图像信息。
本文根据我国汽车行业整车产品质量监督检验的部分结果, 建立了我国汽车行业整车可靠性的数据库, 并开发了可靠性数据分析处理软件。分析了国产载货汽车的故障规律, 阐述了国产载货汽车质量上存在的问题, 并分析了影响其可靠性的主要因素, 最后对提高国产汽车的质量提出了相应的对策。
用动态模拟驾驶舱模拟交通险情, 可对客车或其它车种驾驶员的事故临界反应能力及其生理和心理素质驾驶适宜性作综合性科学测试和评价。被试从中获得安全行驶的宝贵直接经验而决不会危及其生命和肢体安全。测试结论对客车改进设计至关重要。
在研究驾驶员感知特性的基础上, 着重分析影响行业安全的几种主要知觉特性及其常见的错觉, 提出科学地利用知觉特性, 尽可能减少错觉, 从而保证行车安全的一系列安全管理对策。
通过大量的实车试验, 分析了汽车动力性检测中滚动阻力的特点, 确立了几种常见规格轮胎的滚动阻力系数模型。
在分析改革开放以来外资进入我国道路运输业的历史与现状的基础上, 就我国加入WTO 对公路运输业发展的影响与对策进行讨论。分别从政府和企业的角度论述我国加入WTO 即将对我国的道路运输业产生的积极影响以及可能的负面影响, 提出相应的对策建议。
公路建设项目排序是路网规划的重要课题。本文将层次分析法用于公路网规划建设项目排序中, 并以盐城市公路网规划骨干公路为例, 说明建设序列的决策过程。
时间价值在分析交通行为, 定量地评价交通项目的经济效益中都起到十分重要的作用。本研究的目的是提供一个货物时间价值的估计方法。本研究根据非集合行为模型建立货物时间价值的估计模型, 运用日本的调查数据, 探讨评估货物时间价值的应用问题, 并估计时间价值。
从一些施工企业现行成本管理的弊端入手, 提出一套适合市场经济特点的新型成本管理模式, 即责任成本管理模式, 通过分析施工企业实行责任成本管理的基本模式以及在实行中应注意的问题, 深入剖析责任成本管理的实质,以期施工企业借鉴, 提高经济效益。
针对甘肃国土资源特点及生态环境日益恶化的状况, 结合甘肃绿色通道规划, 阐述了公路绿化的必要性, 现状及战略部署。同时从公路养护角度分析了公路病害与植被覆盖度的相关关系, 提出了美化环境, 绿化公路的技术对策及措施。
