通过室内试验及路面铺筑试验, 考察粗集料粒径对路面碾压混凝土施工性能及路面质量的影响, 进行不同粗集料粒径的碾压混凝土路面质量的技术经济分析, 研究提出高等级公路碾压混凝土路面对粗集料粒径的要求.
通过具体实例定量分析重载交通对水泥混凝土路面结构使用寿命、结构应力和结构层厚度的影响, 论证重载交通对水泥混凝土路面结构的破坏作用, 其结果对水泥混凝土路面交通管理和路面结构设计具有参考价值.
介绍国际通用的路面平整度指标IRI 和我国规范采用的平整度检测指标即连续式平整度仪测定的标准差σ和3 m 直尺测定的最大间隙, 并经过大量的对比试验, 得出了IRI 和σ之间的换算关系, 同时对我国目前能测定输出IRI 的几种主要测试设备也逐一进行了介绍和参数对比
阐述在有硬壳层的软土地基上修建箱型通道的沉降变形情况, 以探讨在有硬壳层的软土地基上不进行预压反开槽处理而直接修建整体式箱型构造物的可能性.
通过39 根公路桥梁钻孔桩单桩试验资料的分析, 提出了判定单桩极限承载力的新位移准则判定法, 本法克服了常规方法中的随意性, 从而确立了判定公路桥梁钻孔桩单桩极限承载力的唯一性.
以我国公路桥梁管理系统 (CBMS) 的研究开发为背景, 阐述了 Windows 环境下的CBMS_ Win V4-0 版的开发环境、系统构成、数据库设计、各功能模块设计、输入输出要求, 以及近年来CBMS 在国内各省市的推广应用情况;此外, 还简单介绍了天威GIS (地理信息系统) 和桥梁动态多媒体处理技术在CBMS 中的应用.
利用模糊控制原理将城市交通流诱导系统与城市交通控制系统联系起来, 通过改变路段进口绿灯时间, 实现交通流诱导控制.
本文试图以软件工程的思维来逐步描述一个高速道路入口匝道附近交通微观仿真模型/ 软件系统的分析、设计和实现.预期本文的内容将有助于更好地理解复杂交通现象的计算机语言表述问题.
介绍在气象等学科中成功应用的方法论---最大信息熵原理, 并扩充为一般熵原理; 通过对交通分布与熵原理的关系的分析研究, 揭示交通特性的内在涵义, 以熵原理作为判断交通特性分布的准则.
介绍高速公路省界主线收费站各种建设模式的原理、优缺点及适用场合.
从高速公路热熔型标线的结构组成,反光原理,热熔型标线涂料的特性,热熔型标线的施工方法、施工技术等多方面阐述高速公路热熔型标线施工的关键技术.
突起路标的色度性能是衡量突起路标质量的一个关键性指标.本文从不同用途、不同类型的突起路标的实际使用条件着手, 探讨了其合乎使用要求的测量条件, 并对各种用途、各种类型突起路标的壳体和反射体的色度性能提出要求.
通过对我国高速公路上常用的4 种中央分隔带护栏形式的适用性及寿命周期费用分析, 提出了护栏特性、道路和交通条件、材料价格、业主投资等因素如何影响护栏形式选择的若干定性和定量结论.
探讨物流概念和物流管理对宏观经济及企业重要作用的理论, 以及我国公路运输企业发展物流业务的策略和步骤.
介绍公路运输的外部成本与社会成本, 从定量化的角度分析其对社会经济环境的影响.通过对公路成本更广泛的关注, 来提高公路运输效益.
公路生态工程技术, 是以生态学原理为指导的公路植被恢复工程, 其主要内容涉及生态绿化设计、植被恢复及交通安全, 它不同于我国以往的单纯绿化, 是一项综合技术.
