论述聚合物改性沥青的改性效果不仅与改性剂的品种及剂量有关, 更重要的是改性剂与基质沥青的配伍性及相容性.为充分发挥改性剂的效果, 选择合适的基质沥青是十分重要的.
综述加速重复荷载作用下的试验成果, 从路面结构及组成, 沥青混凝土 (AC) 组成, 交通条件, 环境因素等方面探讨影响路面车辙的因素.
根据嵌缝砂的剪切试验, 提出嵌缝砂的剪切模式与常刚度模式相吻合, 并探讨了嵌挤式混凝土块路面面层剪切破坏的准则.
本文通过室内试验及野外调查, 对具有新疆代表性的8 种土样进行 E0 和 CBR 值分析, 建立了不同土质的 E0和 CBR 的关系式, 提出土基强度等级划分的原则, 确定了我区土基强度等级.
应用马尔可夫排队网络的分析方法对碾压混凝土路面施工中拌和 运输 摊铺系统的运行问题进行研究, 提出了评价系统运行质量的参数指标以及优化施工机构配套设计的方法.
本文针对公路软基沉降预测这一技术难题, 在分析主要沿海城市高速公路软基沉降调查数据的基础上, 给出了沉降系数的取值范围和概略的取值适用条件, 丰富和扩充了 《公路软规》[1] 中4341条的规定, 该结论对公路工程设计和施工将发挥重要作用.
本文通过魏矛斯间断级配理论, 设计出优良的间断级配矿质混合料, 并通过室内试验, 研究分析了其应用于半刚性基层材料中的早期强度, 试验结果具有实际意义.
实际结构中, 材料性质、几何特性及外荷载总存在着一定的变异性, 随机有限元是考虑这些变异性而进行结构分析的有力工具.文中讨论了随机场不同离散方法的质量和使用时应考虑的因素, 给出了利用随机有限元进行结构变异反应和结构可靠度分析的基本表达式, 以及近年来随机有限元的发展动向.
叙述近年来悬索桥发展趋势： 在悬索桥体系方面, 简述自锚式悬索桥, 并介绍目前学术界对带斜拉索悬索桥持赞成与不赞成的两种不同观点; 在主缆方面, 叙述单主缆、两斜索面以及变距双主缆的布置, 介绍 “挪威式” 的矩形主缆以及对现场预制索股方法的评价; 在加劲梁方面, 介绍高箱、三角形箱以及分离式多箱等几种截面.
介绍公路网路段交通量一种新的预测方法.该方法以通过交通分配模型由路段交通量推算 O D 量为基本交通分析手段, 应用回归分析建立各分区经济指标与出行产生量之间的关系, 最后根据经济指标的规划值预测未来规划期的公路网路段交通量.
信息扩展技术可以解决数据不足的问题.目前我国公路交通量不大, 通过观测数据直接得到一条完整的交通流特性曲线不容易.本文利用了交通流速度 密度的格林希尔茨线性关系, 对观测数据进行加权线性多步扩展, 然后再通过误差调整得到了近似且完整的交通流特性曲线, 并利用国外的实测数据对该扩展法可行性进行了验证.最后, 对3 条路的观测数据运用该扩展法得到了3 条交通流特性曲线, 以供应用参考, 文中讨论的加权最小二乘法可用于交通预测.
体系结构对智能运输系统的实现具有十分重要的意义.本文首先对美国国家智能运输系统体系结构的开发目的、开发历程作简要介绍;然后以美国运输部于1998 年9 月公布的国家智能运输系统体系结构( 第2 版) 为蓝本, 对美国智能运输系统未来发展和实现的用户服务、逻辑结构、物理结构和接口通信的要点进行了阐述;最后对开发中国国家智能运输系统体系结构提出一些建议.
本文以解析交通信息对驾驶员路径选择行为的影响为目的,研究总结出描述性信息在运用中的特征, 初步建立起提供旅行时间信息条件下驾驶员的路径选择模型.
模糊神经网络系统可以根据系统输入输出信号,建立系统的输入输出关系,并对环境的变化具有较强的自适应学习能力.本文利用模糊神经网络系统的特性, 分析道路交通事故损失与交通事故次数、死亡人数和受伤人数之间的关系,提出了模糊神经网络预测道路交通事故损失的方法.
以广东为背景, 通过现已通车的几条高速公路实际交通量与《工可》预测交通量的比较, 分析高速公路可行性研究交通量预测存在的问题,对解决存在问题提出了建议.
简介小波变换的基本原理,给出 Mallat 塔式算法的公式.采用小波变换的方法进行交通事件检测, 并给出了利用小波变换进行交通事件检测方法的程序流程图.利用实际数据进行了分析,分析结果表明小波分析用于交通流数据分析有其优越之处.
论述国内外道路交通事故处理技术的研究现状和发展趋势,介绍目前使用的现场勘查技术、事故分析技术及事故责任认定技术的基本原理和特点,并着重对计算机视觉技术、事故重建技术及人工智能技术在事故处理中的应用研究作了探索性的讨论.
互通式立体交叉是高速公路重要组成部分.其型式选择是立交建设中重要的前期工作,立交型式不同,将使整个立交的交通功能、投资、景观及社会和经济效益等方面受到影响.本文阐述了交通条件、自然条件、社会环境条件和经济效益、是否实行收费制系统及交通安全性方面的要求等是影响高速公路立交选型的主要因素.
论述高速公路驾驶员生理和心理特点及其对行车安全的一系列负面影响.并在此基础上, 提出了提高行车安全的预防措施.
开发一种利用个人计算机模拟汽车头灯光照分布的方法, 建立了灯泡和反射镜的最优模型, 然后根据计算机模拟光线追迹来计算照明分布结果, 并与头灯配光标准比较.考虑到灯泡的安装误差, 对头灯光进行了灯丝的位置误差分析.这种方法可验证多反射镜计算机辅助设计的精度和可靠度.
论述汽车行驶工况的滚动阻力, 介绍一种测试汽车滚动阻力的方法.
提出交通大动脉经济势理论, 根据物理学中的电磁场理论建立测算交通大动脉经济势的数学模型, 并给出了应用实例.
公路运输业早已形成了激烈的竞争局面, 企业管理人员对此要有正确认识; 提高对客户的服务水平是管理者进行企业竞争时的主要措施.文中对如何提高服务水平提出了较为详尽的建议.
