《公路交通科技》智能运输系统(ITS)特刊今天终于和大家见面了.回想起这几年ITS研究和开发在中国的发展历程,充分显示了中国交通科技工作者的职业敏感性和责任感.随着中国道路建设的加快,ITS在中国开花结果的时代也会很快到来.
根据交通流的特性,本文以神经网络技术为基础,应用遗传算法对网络结构进行优化,应用高阶广义神经网络实时在线预测,并用实际交通流量数据进行验证.
自组织理论是系统科学中新的理论分支.用自组织理论分析智能交通系统(ITS)有助于探讨ITS的某些理论问题和制定具体的ITS开发策略.本文在分析交通流自组织现象的基础上,讨论了ITS中交通控制、交通诱导、交通需求管理与自组织理论的关系,然后提出了一个基于自组织理论的ITS管理控制模式.
80年代中叶以来,ITS作为将先进的信息技术,数据通信传输技术,电子控制技术以及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系,使人,车,路密切地配合,和谐地统一,从而建立起一种在大范围内,全方位发挥作用的实时,准确,高效的运输综合管理系统,已在全世界范围内竞相开发与研究.
通过使用遗传算法(Genmetic Algorithms——GAs),消除部分约束,把有通行能力约束的的运输网络均衡配流问题重新组织成一个比原问题简单而有效的模型.数值检验结果表明：GAs能够使用现有计算资源有效完成求解运输网络均衡问题.另外,这里介绍的方法可以很方便地推广用于其它运输网络均衡问题.
本文简单阐述了名为MicroSim的高速道路微观交通仿真系统中的车辆生成模型和车辆一般行驶模型,这两类模型构成了MicroSim 系统完整的交通模型.着重讨论了应用MicroSim仿真高速道路一般路段所得到的交通流基本关系图式,并考虑了取样时间尺度对其的影响.本文所涉及工作的用途之一是评估ITS领域自动道路系统(AHS)相关技术对通行能力和交通安全的影.
讨论交叉路口交通信号控制系统中绿冲突保护的有关问题,并研究采用分级保护和模块匹配方法的绿冲突智能保护的设计和实现,它可以使交通信号控制机达到降级容错运行.
研究一种基于ATMS的动态交通事件检测系统,分析在交通事件影响下快车道交通流系统的关键特性,讨论交通事件检测系统的功能要求,详细介绍检测系统的框架结构及主要模块.
本文基于交通量动态特征模板匹配的思想,引入了模糊控制作为预测的修正机制,提出了一种城市交通网络交通量自适应模糊预测方法.
探讨在对流运输条件下的双约束运量分布和配流的组合模型,证明了其最优解满足UE(User Equilibrium)准则和运量分布引力模型,设计了相应的求解算法并给出一个简单的算例.
根据城市交通网络均衡配流原理, 探讨城市公交网络的Wardrop均衡原则,提出一种更为简单的公交网络描述方法在此基础上,给出了城市公交网络的均衡配流模型和算法
详细分析和阐述了汽车导航和交通信息通信系统.
ETC系统在国内的需求及应用现状,1984年12月,国务院在第54次办公会议上将“贷款修路,收费还货”作为促进我国高等级公路建设事业发展的优惠政策之一,促使高等级公路的建设得到迅速发展,使用也趋向于商品化.预计到2000年,全国收费高速公路总里程将达到8000公里.
本文是载于《公路交通科技》1996年第1期“新无筋式预应力路面”一文的续篇.继该文提出了新无筋式预应力路面的基本概念、基本结构后,本文给出了新无筋式预应力路面的部分基本理论、基本计算和技术细节———包括蓄压器容积的计算方法,直板在路基约束和自重作用下的临界(失稳)荷载,高级型缝-压装置,新约束件,新减摩层等.
结合潮白河大桥设计,简述先简支后连续的梁桥在负弯矩区段按预应力结构设计的要点.
阐述公路生态工程的目的、意义和国内外研究现状,对公路生态工程设计进行了初步研究.
综合分析天然气的优点和发展天然气汽车的必要性.结合国内外天然气汽车的发展现状,提出了我国大力发展天然气汽车的相应对策.
通过对乘员约束系统逆问题满意准则模型的研究,首次提出一套适合CAE需要的多层交互求解策略.文中提出并证明的若干定理保证了求解方法的有效性.最后描述了交互过程,并用示例予以验证.
采用模糊数学为基础的综合评定方法,对大修汽车可靠性进行评定.
油耗模型是评价道路使用者费用的一个关键模型,发动机转速(RPM)是评估车辆油耗的重要参数.在汽车野外实验的基础上通过数据分析建立了适合我国情况的发动机转速模型.研究发现发动机转速是发动机输出功率和车速的函数,当输出负值功率时,转速仅为车速的函数;当车速超过一定的限值(65km/h),汽车一般以最高档位行驶.
