阐述精密工程控制网的设计思想、布设方案及精度估算方法,分析了顾及起算点误差和忽略起算点误差条件下未知函数的精度差异。
通过对HDS系统（移动式动态称重系统）称重传感器电阻应变环的结构分析和受力分析,证明这种结构具有较高的测量灵敏度。同时分析了应变环中电阻应变计长度对测试灵敏度的影响。
本文提出了一个动态系统最优交通分配模型。依据最优控制理论建立起来的模型,能够用于多OD对拥挤道路网上的瞬时交通流形态的预测。模型的最优解利用Pontryagin最小值原理获得,并证明了该最优解与Wardrop的用户最优原理的动态,表述相一致。最后,本文讨论了该模型离散形式的解法。
介绍社会经济发展与交通运输规划的关系,运输需求预测的综合社会经济模型的建立过程与用法。
针对交通量分配中的路阻函数问题,把行驶时间、行驶费用和交通量等综合在一起建立了路阻函数模型,在具有OD调查数据的基础上,应用最大似然估计法标定了路阻函数,并通过简单的例子说明了该方法的可行性。
从高速公路交通流的宏观、动态特性出发,首先给出了交通流控制和仿真中常用的宏观、动态、确定性交通流模型,并结合交通调查数据,利用仿真和优化技术对模型中的参数进行辨识,从而获得了能比较准确地描述交通流真实行为的模型,然后提出了低密度区的可变速度控制,中密度区的可变限速和人口匝道联合控制及出口匝道分流和入口匝道协调（高密度区）控制模型,并给出了上述三个问题的最优解,最后利用计算机模拟了受控和未控交通流,其结果令人满意。
研究利用主动横向稳定器改善汽车乘坐舒适性和降低汽车侧倾角的可行性。主动横向稳定器置于汽车前、后轴,通过液压控制缸与车架连接。采用转向轮转角前馈控制横向稳定器,可产生克服汽车侧倾运动的反侧倾力矩。实车试验表明：稳态转向或变更行车线时,该系统可明显降低汽车侧倾角和提高汽车的乘坐舒适性。
在大量详实的数据和资料的基础上,采用两种方法对我国汽车维修需求量进行预测。一是由各省的汽车维修量与保有量的关系间接推测出全国的汽车维修需求量；二是根据汽车维修量与汽车保有量、维修间隔里程等之间的关系直接推算全国的维修需求量。
针对挖掘、装卸和运输机械以粘性物料为工作对象时存在的物料粘附问题,根据土壤动物柔性非光滑体表的防粘特性所提供的仿生信息,进行了柔性仿生技术的设计研究。在滚轮堆取料机、挖掘机和装载机上所作的实际应用试验表明,柔性仿生技术具有良好的减粘脱附效果,预期其应用前景广阔。
通过对微型橡胶履带式装载机结构和工作装置优化的研究,以及检测和对比分析,对该装载机作出了性能评价。
养护工作的目的是为防止公路出现病害, 它有修补性养护与预防性养护两种方式。
加拿大高速公路, 是多伦多市北部一条东西向在建的全封闭、全立交、全照明高速公路。
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89) (以下简称“规范”)与设计规范一起, 正再次修订。
由机动车辆所产生的交通噪声, 无论从它们所产生的噪声能量还是影响的范围来说, 都是现代生活中最主要的噪声源之一。
按重量收费的方式得到山西省新开通的太旧高速公路人士的认同, 结合我国国情, 面对车辆普遍超载的现状, 实施按重量收费已势在必行。
