认真实施国家科技项目努力促进公路科技进步刘奎乡(北京交通部公路科学研究所100088)交通部公路科学研究所建所40年来,始终坚持以科研为基础,面向国内生产实践,瞄准国际先进水平,作为我部承担国家科技任务的主力军,勇挑重担,认真实施,硕果累累。
本文提出的无筋式预应力路面,用永久夹埋在路面板中的组合装置对路面板施加预应力;用埋在路基中的桩与部分路面板结合提供反力;用约束件防止板的拱起破坏;用与组合装置连通的液压蓄压器控制板的预应力量。组合装置、桩、约束件都预先安设在路基或基层上/中;用连续式摊铺机一次完成路面板浇筑和板与各设施的连接;预加应力操作仅是把液体泵入组合装置中。这一新技术可用于水泥混凝土或有足够抗压强度的其它材料所构成的路面。
本文从水泥土硬化机理出发,结合不同形成环境下软土的共性与差异性,探讨了影响软土地基粉喷桩质量的土质因素及地层因素。
本文就非集计分析方法进行了讨论,通过对一种基本模型──Logit模型的分析,探讨了模型的基本概念、标定及检验、模型应用等问题,并应用两项Logit模型简单分析了大连轻轨交通在未来客运结构中的作用。
坡道的位置和朝向设置恰当与否,不仅对地面道路的畅通有很大影响,而且对高架道路上的通行也有影响。如果设置在平交路口附近并背向交叉路口,而且运用无左转弯运行方式进行管理,则可望取消该平交路口的红绿灯,使通过能力大幅度提高。
本文针对路桥收费系统如何提高通行费征收率的问题,从首都机场高速公路收费系统的实际情况出发,提出了较实用的车型分类方法和运行管理模式,并从理论上加以分析,对开放式收费系统具有较好的推广价值。
解决动态随机综合运输问题的一种有效途径是系统仿真方法与优化技术的结合。根据问题的特点,提出解决该问题的仿真优化结构,给出寻找最优货物调拨方案的最佳步长探测仿真优化算法,并对算法的收敛性进行了证明。实例分析表明,所提出的优化结构及算法十分有效。研究问题的思路能为其他动态随机多目标仿真优化问题的研究提供有价值的启迪。
本文阐述了交通分布引力模型存在的预测精度不高及用统一的模型不能描述所有的交通区之间的分布量的不足,指出用交通分布修正引力模型预测交通公布量能够克服上述两方面的不足。交通分布修正引力模型不但具有较高的精度而且考虑了系数Ｋ的变化。文中以实例说明了修正引力模型的优点。
本文简要介绍了《汽车维护工艺规范》(JT/T201-95)的主要内容及编制原则,并对标准中主要技术内容和检测诊断参数进行了论证、说明。
1994年11月至1995年4月间笔者作为访问学者曾在柏林工业大学(TU Berlin)学习,对德国路面表面特性的研究与应用有一定了解。
车辆检测器是高速公路和城市道路监控系统中不可缺少的基本组成部分,车辆检测技术水平的高低直接影响到高速公路和城市道路监控系统的整体运行和管理水平。
随着我国经济建设的高速发展,公路建设也有了极大的发展。公路交通以其特有的优势,在国家“大交通”体系中占有十分重要的地位。
由于高等级公路的平曲线很长,经常会遇到在曲线上和切线上有障碍物而不能通视,因此无法用常规法在切点处架站进行平曲线的测设,而需将仪器架在通视良好的任意点进行测设。
