本文介绍一城市间高速公路网的动态交通预测模式系统.该系统实时预测网络的交通状况并把信息及时传送给交通控制中心.模式实时接受来自交通监测中心的交通流、平均速度及传感器占有率等交通数据.此外,模式也使用已有交通信息的数据库.模式系统主要由三个子系统组成:统计空间模式、动态加载模式和实时预测模式.子系统一用于过滤不稳定的交通数据并作出极短时间内的交通预测(5~15分钟);子系统二用于短时间内的预测(15~60分钟);子系统三则给前两个子系统输入流量.主系统综合各子系统的结果并作出交通预测.
本文根据冲刷机理及消能抗冲原理,结合大量模型试验和现场实际试验工程以及调查资料分析研究,提出了丁坝、导流堤基础冲刷防护措施和局部冲刷深度计算公式.
交通拥挤不但造成了巨额的经济损失,而且也制约着社会经济的进一步发展.因此,开发城市交通拥挤对策决策支持系统既有理论意义,又有实际意义和广泛的应用前景.本文作为开发此系统工作的一部分,主要进行交通均衡分配模型及其应用研究,探讨利用交通均衡分配模型和交通流模拟模型评价交通拥挤对策的交通拥挤缓和效果和社会经济效益,为科学合理地确定交通拥挤对策提供科学支持.
本文主要介绍国内外收费公路收费站类型；结合泉（州）厦（门）高速公路介绍封闭式收费站,收费广场的设计,收费站车道数的计算、管理楼和附属建筑物设计等.
本文着重介绍了开放式收费系统的站级管理系统,详细地论述了它的特点及软件实现法.
本文叙述一种全新的反光路面界标,主要用于高速公路、普通道路的水泥或沥青路面作路面标线.其独道设计,标志着路面标线技术的一个突破.本技术特别适合石材厂和瓷砖厂接产.
本文从路、车、站三者的内在关系着手,提出了高等级公路配套客、货运站场规模的计算方法并分析和确定了式中参数的取值范围,同时结合沈大高速公路给出了计算实例,为高等级公路配套站场规模的确定提供了依据.
本文针对发展中地区交通规划问题的特,走与目标,着重研究了地区交通规划与城镇经济综合发展水平的关系、地区运输供给水平的评价方法.提出了在发展中地区按网点潜力指数进行运输网中、长期规划的一种新方法.
本文介绍了费歇尔综合评价的基本原理,并将此原理应用于福州市和福建省的干线公路网规划方案评价,取得了较为满意的结果.
通过在NJU环境风洞内进行街道内汽车尾气污染物浓度分布的模拟试验,提出了一个修正的平行风箱模式.具体应用实例表明,该模型比理论箱模式及尼科尔森箱模式更适合我国城市街道内尾气污染物浓度的分析计算.
本文作者在大量试验的基础上,分析了影响冷藏保温汽车隔热货厢传热系数因素；从提高隔热货厢结构设计水平角度提出了降低冷藏保温汽车隔热货厢传热系数的方法.
交通部公路交通工程综合试验场主体工程顺利完成交通部公路交通工程综合试验场是进行公路、交通工程和汽车试验的大型综合性科研试验基地,场址位于北京市通县大杜社乡,距北京市市中心28公里,场区占地3633.22亩,呈南北长,东西短的矩形.试验场主体工程主要包...
