本文分析了中国气候的特点及其对沥青路面的影响,提出以年最高月平均最高温度(通常为7月)作为反映高温抗车辙能力的气候指标,以年极端最低气温作为反映低温抗裂性能的气候指标,以年降水量作为反映沥青路面水稳定性的气候指标,根据我国615个气象台站的30年数据资料分析,提出了我国沥青与沥青混合料使用性能气候分区标准的建议,以及温度和雨量的分区图。
本文阐述大跨径悬索桥混凝土塔、主索鞍座设计和施工的一般方法。
本文分析了眩光对司机行为的影响,讨论了汽车前照灯的防眩措施,通过对各种防眩设施形式的试验,研究了影响防眩遮光效果的因素,确定了适合我国高速公路的防眩设施结构形式及其设计参数。
本文提出了交通标志板面装配化这一概念。并根据我国多条高速公路标志板面设计成果的统计分析,得出了适合我国实际情况的标准装配板条宽度。这一宽度,不仅可指导标志板面设计,更重要的,它为厂家的标准化生产提供了科学的依据。
本文介绍了Flody算法的计算原理及步骤,探讨了Flody算法存在占用计算内存较大和路径搜索速度慢的缺点,提出改进的正向搜索路径及反向追踪路径Flody算法,使计算机内存占用和路径搜索速度两方面均获得改善,并对比分析了改进的Flody算法和原Flody算法在交通分配中的应用,以实例说明改进的Flody算法的优点。
本文提出了由4个子系统组成的公路网规划的动态优化模型,计算了3类规划方案,并把以筹集资金为约束条件、以路网改善为目标的改善方案作为推荐方案。最后讨论了未来30年公路网发展的资金对策。
本文分析了汽油发动机的冷起动使用因素,介绍了改善汽油发动机低温起动的新装置。
本文介绍了JT9130XBW型厢式保温半挂车的结构形式与主要技术参数,可变轴距结构设计、厢体结构设计与试验结果。
随着我国公路建设特别是高等级公路建设的迅速发展。我国在利用世界银行贷款、亚洲开发银行贷款修建的公路工程中,做为接受贷款的条件,首先在一些高等级公路建设中实行了工程监理制度。
RCCP的特性比较碾压混凝土路面(Roller Compacted Concrete Pavement简称RCCP),早在第一次世界大战前后欧洲一些国家已有修筑,由于当时缺乏摊铺和碾压技术,难以保证工程质量,所以一直没有得到发展。
水泥混凝土路面具有使用寿命长、后期养护费用低、耐水性好等优点。调查研究表明,随着高等级公路交通量和轴载的增大,水泥混凝土路面与沥青路面的造价已趋于接近;1988年以来水泥混凝土路面以平均每年2000km以上的速度修建,且有逐年递增的趋势。
