本文以室内试验和野外调查结果为依据讨论了水泥混凝土路面抗滑能力的主要影响因素,如集料、污染、季节变化等,并分析对比了拉毛、塑性刻槽、裸露集料和嵌屑等工艺在施工特性和抗滑效果上的优缺点.本文还在分析我国摩擦系数检测设备的现状和事故路段调查的基础上提出了水泥混凝土路面抗滑力的检测方法和以构造深度为主要控制指标的防滑标准.
本文着重介绍交通部公路科学研究所近期完成的高等级道路路面基层的优选材料之一——水泥碎石的疲劳试验结果.文中分析了水泥粒料的抗弯拉强度及其变异性、疲劳特性、概率分布类型和疲劳寿命的变异性,并建立了一个有较大安全性的疲劳寿命方程.
本文通过20多种结构的半刚性基层沥青路面的落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁(BB)定点弯沉测试,探讨了两种不同性质的弯沉仪之间的相互关系.由测试结果发现这两种弯沉仪的实测弯沉值差别不大,具有良好的相关关系.对应用FWD评价半刚性路面结构性能具有重要意义.
桥梁顶推施工技术具有许多独特的优点,但因其受到顶推跨径及客观条件的限制,我国尚未在较大跨径的桥梁上推广应用.本文以福建省丘墩大桥为实例,通过对几种缩短顶推跨径的方法进行分析比较,认为采用在墩顶上设置撑架的方案是一种行之有效的方法.
本文论述位于宁连(南京—连云港)一级公路上的南京龙池镇龙池立交桥的一些关键技术问题.编制XLY程序,对各匝道曲线线型及几何参数进行高效快速计算;采用SAP5程序对弯箱梁的横向分布横隔板作用及独柱偏心影响进行分析,采用QJX综合程序进行预应力配束分析.此外将独柱设计成钢管混凝土柱并采用新型支座——球形支座,使弯桥受力合理,桥梁线型流畅,通行视野开阔.
本文列举高速公路监控系统设计中的若干理论问题,阐述解决这些问题的必要性;介绍事故预测、效果评估及控制参数计算三个数学模型.
本文概括地介绍国内外道路交通情报系统的发展、分类和目前高速公路监控系统常用的情报提供装置的主要类型、设置原则以及驾驶员对标志(固定标志和可变标志)的视认性等问题.并结合实际,提出了实施中应注意的问题.
本文综合国内外最新资料和我所的实验研究,重点介绍决定最大污染浓度的公路线源的源强估算及在各种交通、地形和气象条件下大气污染物的扩散计算和预测方法等.
本文简略介绍了世行、亚行环评工作程序,比较了世行管理程序与国内管理程序的异同,并结合世行和亚行贷款项目环境评价工作的经验和体会,提出了外资贷款项目环境评价工作中需注意的一些问题.
适应高等级公路路面维修养护的需要,改性稀浆封层技术在国际上得到迅速发展,即使用改性的乳化沥青与相适应的施工机械摊铺稀浆封层.铺筑这种改性稀浆封层可以缩短施工时封闭交通的时间,提高路面封层的耐磨、抗滑、耐候及韧性等技术性能,从而使稀浆封层技术得到新的发展.本文就这项技术的发展与其技术要求做扼要介绍.
为了适应我国高速公路建设对交通安全设施高标准、高质量、高水平的要求,为了吸取先进国家的成功经验,搞好GB5768《道路交通标志和标线》国家标准的宣贯工作,交通部组团考察了美国、日本的安全设施、监控、通讯、驾驶员情报系统的科研、设计、制造、施工等单位,参观了高速公路上的各种设施,反光标志的专用试验和护栏足尺碰撞试验等基地,受益匪浅.
