本文讨论两种机理的反射裂缝。一是半刚性基层上或已开裂老路面上铺筑薄沥青面层的情况。在此情况下,沥青面层的反射裂缝起始于底面,并向表面扩展,成为典型的反射裂缝。另一种情况是沥青面层相对厚。在此情况下,面层的“反射”裂缝起始于表面,并向下传播穿透面层并与下层裂缝相连。这类裂缝特称其为对应裂缝。这两类裂缝都主要由温度引起。本文针对这两类裂缝,提出相应的减裂措施。
本文分析了高等级公路的路段通行能力,提出了与之相适应的远景年限适应交通量;根据国道网交通量历年统计资料和国民经济发展建设长远期规划,预测高等级公路在设计年限内的交通量增长率范围;由定基法确定出高等级公路通车初期的合理交通量。
本文介绍了国内外测量路面抗滑力的方法和所使用的仪器及其主要参数,简要论述了这些测量方法的优缺点及适用场合。
本文论证了用直读式测钙仪测定石灰土中石灰剂量的可行性,通过与 EDTA滴定法做多项比较试验,证明直读式测钙仪在测试准确度和精度上与 EDTA 滴定法相同,但比 EDTA 滴定法简便、易操作,可作为石灰剂量的快速测定方法。
本文主要论述高速公路数据通信系统的数据传输方式、总线式网路构成、系统设备配置、相关通信规程和通信软件。
文章叙述了坡阻效应,论证了坡阻效应在公路交通安全方面的有效作用,并指出它对美化交通环境的积极意义。
汽车制动性台试检测的参数应是轮制动力及轮制动力增长时间。基于路试分析推荐了参数限值,及相应的制动试验台的关键技术参数值。
我国商品汽油辛烷值将逐步由70#提高到90#,为适应商品汽油油质的变化,国产在用汽车作适当的技术改造与调整,可以节约能源,获取一定的经济效益。本文就解放、东风、130和212系列在用汽车燃用90#汽油台架试验与道路试验的结果。提出了具体可行的技术改造(以下称技改)方案,并分析了技改后的经济效益。
本文为了探索公路交通量与运输量的换算方法,在深入分析交通量与运输量的主要影响因素的基础上,并根据全国各省市人口、经济、汽车保有量以及公路通行能力等因素,应用灰色聚类法将全国分为四大类区。通过编制的计算机程序,对几十万组数据进行分析处理,应用计量经济学、灰色系统理论和分层目标等方法,推出了动态的公路交通量与运输量的换算方法。
本文论述了我国高速公路的发展现状、管理模式;以沈大高速公路为例,定性、定量地分析了高速公路产生的社会经济效益;针对当前高速公路营运中存在的主要问题,提出了高速公路的发展对策。
本文提出将交叉路口尾气排放量分为正常行驶排放量与因车辆延误引起的附加排放量两部分,用临界流量法研究信号交叉路口的交通流特征,给出了附加排放量的分析计算方法。
