本文介绍一种新型、早强高强耐久的道路工程抢修材料——超早强硅粉混凝土.它可采用常规方法施工,按40号混凝土配制时,抗压强度12小时可达25MPa,28天可达54MPa以上,抗折强度12小时可达3.2MPa,28天可达7.4MPa以上.抗磨性能也有显著提高.该材料在一项路面工程中应用获得显著的技术经济效益.
本文简述少筋混凝土肋腋板组合梁桥的设计与试验概况.通过静载试验得到的横向分布系数、主梁挠度和钢筋应力,均与计算值基本符合,表明所采用的翼缘分布宽度及横向分布系数是合理的,也表明主梁和肋腋板组合的整体性能良好.由于肋腋板跨径较大,这种桥型因可减少主梁片数而对宽桥更为适用.
预弯预加力组合梁桥是一种介于钢组合梁桥和预应力混凝土桥之间的新结构,又称为第三类桥.这种结构不用预应力筋,而用预弯方法对结构施加预应力,梁的高跨比可达1/25～1/35,已被广泛应用于日本高速公路和城市进出口立交工程.本文叙述该结构的设计原理、适用范围、施工方法及实桥示例.
本文结合清水河桥现场检查和荷载试验,提出了桥梁承载能力评定的方法及其局限性和值得注意的一些问题,以及部分评定指标的允许取值范围.文中对此桥的实际荷载横向分布进行了分析,提出了用实测钢筋应力推求荷载横向分布影响线的方法.
本文对运输通道的理论进行了初步探讨.首先回顾了运输通道的形成历史,提出了运输通道的定义,分析了运输通道的特点和作用,并提出了确定运输通道吸引区范围的一种定量分析方法.
本文针对区域交通系统提出了经济计量模型的设计、参数估计、检验和预测的方法,并给出了经济计量模型的建模与应用实例.检验结果表明,该模型的精度较好,适于进行区域公路运输量预测.
本文介绍薄壁杆件在约束扭转时单元刚度矩阵的形成,给出了半挂车车架的力学模型,模拟了半挂车的受力状况:通过算例对车架进行了强度和刚度的计算与分析.
为避免汽车在同车道行驶时发生追尾事故,本文根据汽车制动减速度和制动时间的变化,测算并分析在同车道行驶的各型汽车以不同初速度制动时,需要的停车距离,以供驾驶员在行驶过程中随时掌握与前车的安全距离.
能源统计工作的规范化和标准化是实现能源管理科学化的重要基础工作,本文就交通部公路运输系统能源统计的一些概念及考核指标等进行了阐述.
本文通过统计数字指出了我国交通事故问题的严重性,讨论了我国交通事故数据处理工作中存在的问题,指出了交通事故数据统计分析工作在改善交通安全方面的重要作用,提出了为改善交通安全而建立交通事故统计分析系统的建议,同时介绍了一个系统的应用实例.
本文主要叙述WBC200型稳定土厂拌设备的施工工艺流程、各部件的结构及工件原理和设备的主要特点,同时简单介绍试验和测试结果.
