路面管理系统是通过对道路经济和道路条件的宏观分析,预测路面管理的最佳养护预算投资,并在最佳养护预算等各种因素限制下,综合道路网的气象条件、交通条件、地形和地质等条件,寻求道路养护管理最佳战略决策(如:哪个路段、什么时候、用计么方法进行处治时最佳?)的复杂的意识决策过程。本文利用动态仿真理论和数学规划原理,在对我国道路经济因素和路面状况等各种因素进行分析的基础上,提出了路面管理系统的宏观经济模型和数学优化模型。
本文提出了一种选择多层柔性路面最佳层厚的方法。优化模型中,以路面单位面积的造价为目标函数,弯沉、弯拉应力、剪应力、抗冻深度、最小及最大层厚为约束条件。利用改进的增量搜索法求解优化模型,得出最优层厚。路面永久变形的计算作为副体系,检查优化设计的结果。多层路面结构中应力、应变和位移可利用多层弹性体系力学分析程序MALES直接计算。编制了路面厚度设计最优化程序OTDFP。示例计算表明本方法是可行的,对高等级道路柔性路面的设计具有参考意义。
劈裂试验很早就被用于测定水泥混凝土材料的间接抗拉强度。从70年代起,美国的一些学者开始用来测定沥青混合料的劲度模量,1982年被收入ASTM标准。自那以后,劈裂试验用于沥青混合料的各种力学性能的研究而为世人所关注。本文试论将它用于蠕变及低频疲劳性能试验研究的结果。
“提高旧桥承载能力的加固技术措施”的研究成果,在本刊上已作过了简要的介绍。但为了使这些在旧桥加固或改造中已取得了预期的、明显的技术经济效果的研究成果能尽快地在旧桥加固或改造工程中得到推广应用,现将其中几种主要的旧桥加固或改造技术,作出原则性的规定,提出设计、施工注意要点,供有关人员参考试用。
本文汇集了23座拱桥(其中11座为旧桥)拱式拱上建筑参与主拱圈联合作用的实测数据,并从定性上加以分析,从而论证了在评定现有双曲拱桥承载能力时,仍可按《公路双曲拱桥上部构造设计计算》一书中的计算模型或计算用表,来考虑拱式拱上建筑的联合作用。
4.非线性分析步骤由于刚度矩阵[K]与结点位移有关,因此,板的刚度方程 {R}=[K]{δ} (3-26)是非线性的。
道路定向反光标线是现代公路必备的安全设施之一。研制成功的TR—1型道路定向反光标线漆是以乙烯型树脂作为主要成膜物,并添加适量的橡胶型树脂和各种添加剂。文中详细地介绍了该漆的施工工艺。列出了定向反光标线常见的缺陷、产生原因和防治措施。
本文分析了东风EQ140型汽车发动机拉缸的原因,介绍了防止拉缸的试验情况,并对发动机曲轴油道等结构提出改进设想。
双管路传动装置按照静特性图形4的要求,对双管路传动装置的挂车制动阀,挂车应急继动阀进行了静特性分析试验,然后测取了传动装置静特性和动特性。
当前道路交通事故是十分严重而又需要迫切解决的问题,路面滑溜是造成事故的主要因素之一。本文所介绍的防滑涂料,即使在湿润的条件下也能显著提高路面的抗滑能力,可使交通事故大为减少。
近几年,美国把注意力集中在降低新的重型车辆排放物的研究方面。美国1988年执行的重型车辆排放标准规定,氮氧化物(NOx)8.2克/千瓦·小时,微粒0.82克/千瓦·小时。到1991年将实行更严格的排放标准:氮氧化物规定6.8克/千瓦·小时,微粒规定0.34克/千瓦·小时(公共汽车微粒规定0.14克/千瓦·小时)。
经国家科委和交通部批准,交通部科学技术情报研究所于1988年2月申请加入国际道路研究文献(IRRD)系统,3月已被接纳为该系统协作成员。IRRD于1965年建立,目前已成为拥有20多个国家的30多个道路科研和情报机构为成员的合作系统。其合作建立的文献数据库收入了1972年以来有关道路工程和道路运输的科技论文文摘,进行中科研项目和计算机程序的简介,迄今已超过18万条,每年递增约1万条。
