长期以来,我国公路交通的特点是汽车与慢速车辆的混合行驶。我国现有94万公里公路中,除极个别路段为汽车专用以及边缘地区和山区公路中很少有慢车行驶外,大部分均为混合交通。由于混合交通及横向干扰等因素的影响,汽车运行质量至今仍不高。
黄村立交桥上部结构采用矮 T 梁结构形式(也称宽腹 T 梁)。1979年建成,交付运营后不久,T 梁纵向接缝处桥面严重开裂,振动较大。1982年该桥进行了静力及动力测试。
本文根据试验资料提出加腋板的冲剪破坏机构,并应用计入板中薄膜力的钢筋混凝土塑性理论导出板在模拟车轮静载作用下的冲剪极限荷载计算公式。理论计算值与试验结果符合较好。为便于工程实际应用,本文在分析的基础上提出板的冲剪极限荷载简化计算方法。编有冲剪强度计算专用程序可供使用。
交通工程技术和通信技术在国外公路建设中的应用已很普遍,效果显著。我国近几年才开始这方面的研究。虽然取得一定成绩,但差距还很大。结合我国交通特点,提供实用的交通工程技术是一项重要的任务。
国外交通监控系统的最大特点是采用递阶结构,并大量采用微处理机终端,包括终端交通控制器。我国应用微机技术研制的交通控制器还处于初期阶段。本文主要介绍利用单片机8039研制的交通控制器。由于单片机是在一块芯片上集成更多的功能部件,因此所研制的交通控制器体积小,功能强,成本低。
目前世界汽车保有量达4亿9千多万辆。我国1985年民用汽车保有量已达321万多辆。为控制车辆的技术状况,保证车辆健康地运行,每年要耗费巨大的资金(见表1)。
目前,我国刷镀溶液的研究已跨入国际先进行列,在1986年第十四届日内瓦发明与新技术展览会上,我国参展的发明“无氰镀金”和“刷镀镍铁钨、镍铁钴合金”双双获得了金牌和镀金牌。
汽车道路试验及发动机台架试验是汽车发动机性能测试、节能装置的研制、发动机技术改造以及代用燃料的开发等科研工作不可缺少的环节。试验时所取得的大量数据,需要准确地计算整理,并绘制各种特性曲线。为了提高试验效率和测试精度,并能迅速地对试验数据进行处理,计算机是一种重要工具。
公路运输在国民经济中的地位和作用已逐步为人们所认识。科学地预测公路运输量的大小对今后制定规划和决策提供依据是十分必要的。公路运输是个复杂的系统,有诸多的影响因素,因此,目前还难以简单地使用一种方法确切地预测今后的公路运输量。
产业部门系统中,科研管理工作从其任务、管辖范围和职能上来说,主要分为战略科研管理(也称宏观科研管理)和战术科研管理(也称微观科研管理)两大类,即部(委)、厅(局)等政府机关中专职科研管理和科学研究单位中专业科研管理。
1.打入桩打入桩技术已有很大的提高。打桩锤击能量愈趋增大,西德汽锤能量达到120吨·米。为了避免噪声,用了液压打桩锤。由于实际的锤击能量同说明书中的能量出入甚大,故重要的问题是要仔细查明打桩的实际效率。
我所于1984年7月研制成功 GJ-1型钢丝车辆检测器。该项成果于1986年获准为专利产品,荣获第二届全国发明展览会发明铜牌奖。
1986年8月我参加了在澳大利亚阿德雷特举行的澳大利亚第13次公路研究委员会和第5次亚澳道路工程协会联合会议。1986年9月参加了在英国普列茅斯举行的第二届国际道路和机场承载能力会议。
ABG 公司近几年开发出来的强力双振捣熨平板有 VARIO-DUOTMP.H.D 液压伸缩式和 VIBRO-DUOTAMP.H.D 机械加长式两种。它们均与 TITA355型和 TITAN280型摊铺机的主机配套使用,最大摊铺宽度可达5米。
