目前,我国公路正面临着提高等级、增加载重的形势。干线公路的旧桥加固、改造、提高等级已迫在眉睫。据1979年全国公路桥梁普查资料,全国共有大、中型双曲拱桥4085座,约35万延米,占大、中桥总长的25.7%,占大、中型拱桥座数的43.3%。这些双曲拱桥中14%是差的和较差的。据调查,建造在水网地区软弱地基上的双曲拱桥,不少处于“带病工作”状态。1984年江苏省的公路桥调查,全省公路干线桥梁共2349座,计87,851.8延米,其中双曲拱桥841座,计37,746.6延米,占全省公路干线桥梁总长的43%。
聚合物浸渍混凝土(简称PIC)是有机单体浸渍到水泥混凝土构件内部空隙,经聚合而形成的有机无机复合材料。由于聚合物填充了混凝土的内部空隙及微裂缝,使混凝土结构变得致密,增强了水泥石与骨料的粘结力,改善了混凝土的各种物理力学性能。因此,与普通混凝土相比,PIC具有高强、抗渗、抗冻、耐磨耗、耐腐蚀和收缩、徐变小等优点。由于混凝土保护了聚合物,使之不与大气接触,所以一般认为不存在老化问题。目前PIC已在美、日等国广泛研究并已在桥面及其它结构上应用。我国对此种材料的研究也不少,但多局限于小型试件及在防腐蚀、抗渗应用方面的研究。
受交通部科技局的委托,由交通部公路科学研究所主持,于1986年4月14日至17日在武汉市召开了第一次“阳离子乳化沥青技术推广会”。到会的有部公路局、部能源管理办公室、武汉市公路管理处等25个省、市、自治区交通厅、局及交通科研所,还邀请了生产乳化剂、乳化机厂家共78个单位112名代表。会议期间,部份单位对阳离子乳化沥青技术进行了交流;七个厂家分别介绍了乳化剂、稳定剂及乳化机等产品;参观了武汉市公路管理处的太阳能和设有自控系统的乳化沥青厂及使用阳离子乳液的施工现场和铺筑的试验路。
在国家“六五”科技攻关项目的“疏港公路工程技术的研究”课题中,提出了“下穿式道路简单立交结构型式和防水措施”的研究专题(以下称“简交”)。经过两年多时间的设计、试验研究,于一九八五年二月在津塘疏港公路上建成了一座试验性的下穿“简交”工程,并在交通部科技攻关领导小组主持下,于一九八五年六月进行了现场初审,同年十一月正式通过了技术鉴定。“简交”工程较妥善地解决了地下水位高(距地表面约50～60cm),地基软弱(承载能力约58.84～78.45KPa)的结构物的防水、排水和软弱地基处理等关键性技术问题。
由交通部公路科学研究所道路室主持,北京市门头沟公路管理所、黑龙江省交通科研所、广东省交通厅总工程师室、广西壮族自治区玉林公路总段参加研究的“提高路面质量若干主要技术问题的研究”已于1986年4月1日～4日在浙江省杭州市通过技术鉴定。会议由交通部公路科学研究所主持。参加这次会议的有:交通部公路局、第一公路工程局、浙江省交通厅公路管理局、湖南、广东省交通科研所、上海市政工程研究所、西安公路学院、南京工学院、长沙交通学院和接受审议的五个课题组单位共十四个单位十九位代表。
