本文根据国内外的实践经验论述了对无机结合料稳定土进行材料组成设计的重要性;证明对无机结合料稳定土,不能规定一个剂量到处应用,在一地成功的经验不能随意搬到另一地使用,必须通过材料组成设计确定其可用性;同时证明必须利用浸水抗压强度作为材料组成设计时的强度标准.详细介绍了京津塘高速公路材料组成设计的部分资料,进一步论述了材料组成设计在技术上和经济上的重要意义.
JZ211B汽油转子发动机于1982年10月通过交通部部级科研成果鉴定以后,1983年经国家经委批准,列为交通部新技术推广项目.推广计划要求,1983～1985年由浙江省汽车运输公司有关厂家生产改装转子机公路客车和货运半挂车100辆,并逐步扩大转子机的使用范围,为我国的交通运输事业做出贡献.
膨胀土及其在该地区的工程建设是世界性的问题,已经引起世界各国的重视.在我国国内建设及援外工程中亦不断发现该土引起的工程结构破坏.我国援建苏丹的公路,全线长200多公里,均属膨胀土.对我国公路部门来说,它的性质是陌生的. 我们进行了室内及现场的试验;对该公路及苏丹膨胀土地区的其它公路进行了调查,在现场铺筑了试验路.本文仅就该土的工程性质及设计施工中的一些问题谈点看法.
含水量以烘箱法来测定费时太长,不能适应施工现场控制和检验质量的需要.而国内目前采用的快速测定含水量的方法,如酒精燃烧法;湿度、密度计法(卡瓦列夫仪);比重法;炒干法等,受土质、颗粒尺寸、气候、风力、电源诸因素的影响,在野外使用受到限制.七十年代,国内有关单位曾研制了快速测定含水量的仪器,但由于局限于一定土质和颗粒尺寸,实际应用时,需根据不同土质的标定曲线确定.
用有限条法分析连续弯箱梁空间结构,所需内存容量小、计算时间短、费用低,并可用中型计算机进行计算.其结果又能满足设计需要和使用要求.我们对所编程序,用一般简单示例进行分析验证之后,又结合×××市双层立交桥进行了三孔连续弯箱梁桥的详细分析,取得了满意结果.
根据国标发(1983)049“关于下达1983年制、修订国家标准的通知”,由交通部公路科学研究所承担《汽车列车电连接装置》国家标准的编制任务. 在编制过程中,我们曾征求了有关制造、科研、使用、教学等四十多个单位的意见.该标准于1984年9月在成都由交通部标准计量委员会主持召开审查会,会议认为:标准起草程序是符合国家有关规定的;等效采用国际标准符合我国当前重大技术经济政策;
汽车运输是交通运输的重要组成部分,它在国民经济中的重要作用越来越明显,受到了各有关方面的重视. 我国汽车运输一直落后于国民经济发展的需要,突出的表现在运力落后于运量的增长一是行路难,合乎等级公路的里程少,断头路多,路面质量差;二是买车难,车辆供不应求,技术水平低,品种不齐,迫使汽车运输部门对在用汽车进行多次大修,延长汽车使用期限,以解决运量与运力之间的矛盾.
汽车重量参数(轴重及总重)限值的研究,不仅是公路部门的重要课题,也是公路运输及汽车制造部门共同关注的技术决策之一. 确定我国合理的汽车轴重及总重限值,是为了促进并协调汽车工业、汽车运输业与公路建设的发展.因此,在研究汽车合理轴重及总重限值时,必须把汽车工业——公路运输业——公路网设施作为一个有机系统,应依据它们的现状及今后发展规划进行技术经济分析及科学论证,从而订出我国汽车重量参数的限值.
含胶体聚四氟乙烯的减摩剂是美国近年研制的一种应用于汽车发动机润滑的新型润滑材料.商品托福油,路百能和TMT等发动机保护剂均属此类产品.关于它们的实际使用效果,缺乏专门的技术资料,究其原因,可能是减摩剂使用效果的评定比较复杂.目前润滑工程界正在研究,尚未见公认的标准.本文主要介绍了用国产多缸汽油机评定三种美国此类减摩剂和一种国内研制的减摩剂的减摩节油效果,以及这些减摩剂在主要国产汽油机上使用的抗磨效果.
“阳离子乳化沥青及其路用性能的研究”课题已于1985年3月26日至29日在大连通过技术鉴定.参加鉴定会的有来自全国各省市交通部门和化工部门的50个单位共87位代表.鉴定委员会主任由交通部科技局付局长刘以成同志担任.
科学技术的进步,专业化生产愈来愈发展,商品流通的规模和范围也日益扩大,社会对交通运输提出了更高的要求.多式联运、门到门运输是现代化运输发展的必然趋势.集装箱是多式联运中相互衔接的极为重要的货物运输方法.它使零星分散的件杂货在运输过程中成为以箱为单位的运输单元.从而简化件杂货包装,节约包装费用;避免货物在运输过程中的碰撞,减少货损、货差;集零为箱,实现箱体标准化,缩短货物装卸时间,加速了货物和车船的周转.取得较好的经济效益.
发展中国家运输能耗占总的直接商用能耗的比例平均约为32%,一般来说都高于发达国家.例如:美国为26%,欧洲联盟国家为15%;但中国1981年只有8%左右,这也反映了运输是我国国民经济的薄弱环节这一事实. 多数国家公路运输能耗在运输总能耗中占首要地位.发展中国家的公路运输(小汽车、载重车、大客车)的直接能耗约占运输总能耗的70～85%,中国则只占45.5%,低于国外的一般发展水平.
1984年,交通部派代表团考察瑞典、法国的高速公路.我对瑞典的交通安全工作有较深的印象.现就考察中了解的情况并结合有关资料整理如下,可能对我国公路工作者有所启发. 早在七十年代,瑞典已建成了适应国民经济发展的全国公路网.1984年,瑞典的道路网总长度已达41万公里,每平方公里有将近1公里的道路.
中国公路学会第二次全国代表大会,于一九八五年六月七日至十二日在河南省洛阳市召开.参加会议的代表来自部机关、部直属科研、教育、设计、施工、生产、出版、情报等单位;各省(市、自治区)交通厅(局);以及各兄弟单位.中国科协派员指导.新华社、中国交通报社、河南广播电视新闻中心等新闻单位也派员参加了会议,并进行了采访,报导.出席会议的代表共209名.
